贛深高鐵施工建設(shè)迎來新進展。記者13日從中鐵二十五局獲悉，贛深高鐵高棟隧道順利貫通，為贛深高鐵河源段的全面貫通創(chuàng)造了有利條件。該隧道出口位于懸崖之上，與地面的垂直高度達30米，垂直高度為贛深高鐵全線最高。

據(jù)了解，中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標(biāo)段位于河源境內(nèi)，主要承擔(dān)著44座橋梁、11座隧道以及635榀箱梁的預(yù)制、運架等施工任務(wù)。目前，該標(biāo)段已有8座隧道實現(xiàn)貫通。

高棟隧道全長944米，位于河源市東源縣藍(lán)口鎮(zhèn)。該隧道以強化石英片巖為主，圍巖破碎、穩(wěn)定性差;進口段全部為淺埋段，塌方冒頂風(fēng)險大。

“高棟隧道施工最大的難點，就是出口在斷崖之上，且橋隧相連。”中鐵二十五局贛深高鐵4標(biāo)第三項目部經(jīng)理李飛介紹說。在工地現(xiàn)場可以看到，隧道出口的懸崖下方就是車流繁忙的公路和水流湍急的河流，無任何掘進工作面，施工條件極為苛刻，給施工推進帶來了挑戰(zhàn)。

為了不影響施工進度，施工方在隧道出口附近增設(shè)了一處橫洞，以此增加工作面。加上此前的進口、斜井支洞，在高峰時段，該隧道一共有5個掌子面同時開挖。據(jù)估算，僅此一項就縮短半年施工時間。

此外，當(dāng)前正值南方多雨時期，施工方高度重視安全防護工作，加強對隧道經(jīng)過山體的監(jiān)控和隱患排查，有效預(yù)防可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害。

贛深高鐵為京九高鐵最南段，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，正線全長436.37公里，其中廣東段全長301.8公里，設(shè)計最高時速為350公里。

根據(jù)施工計劃，贛深高鐵將于明年建成通車，河源將結(jié)束不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)。屆時，深圳至贛州將由現(xiàn)在的接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳的時間將壓縮到1小時以內(nèi)，大大縮短沿線各地之間的時空距離，將大大促進粵北等地融入粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展當(dāng)中。(郭軍 鄧聯(lián)旭 周群能)

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