近日，南昌地鐵3號(hào)線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這條線路全長(zhǎng)約28.5公里，全部采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)22座車站，其中換乘站6座。

連日來(lái)，記者采訪參與南昌地鐵3號(hào)線工程的建設(shè)者們，一天走3萬(wàn)多步、一天接聽(tīng)200多個(gè)電話……聽(tīng)他們以“數(shù)字”和“密碼”講述背后故事。

1.8萬(wàn)至2.3萬(wàn)步

51歲的陳存良在南昌地鐵3號(hào)線第四項(xiàng)目部工地料庫(kù)做庫(kù)管員。料庫(kù)小，他又不能擅離崗位，然而僅在巴掌大的地方，“一天的步數(shù)在1.8萬(wàn)步到2.3萬(wàn)步左右。”他說(shuō)。

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面展開(kāi)，地鐵施工所需大批物資材料陸續(xù)到貨入庫(kù)。老陳成為庫(kù)房的“守門神”，他要嚴(yán)把庫(kù)房防疫的每一道關(guān)口。對(duì)內(nèi)，他又把庫(kù)房當(dāng)成“家”，線纜、機(jī)柜、支架、線槽，分門別類，劃定區(qū)域，襯著紅色滅火器和安全標(biāo)語(yǔ)，讓走入庫(kù)房的人感到舒服。

老陳說(shuō)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，他所管理的料庫(kù)入庫(kù)線纜600多盤，出庫(kù)260多盤，出入庫(kù)機(jī)柜240臺(tái)，出入庫(kù)線槽及蓋板1萬(wàn)余米，入庫(kù)箱盒、支架2160套，出庫(kù)920套，還有其他小件小料不計(jì)其數(shù)，但沒(méi)出過(guò)一次差錯(cuò)。

這讓中鐵電氣化局西安電化公司的其他同事很感慨。他們說(shuō)，老陳是用堅(jiān)實(shí)的腳步書寫著對(duì)工作負(fù)責(zé)、對(duì)自己自律。

287個(gè)、700多元

老陳對(duì)步數(shù)記憶猶新，作為項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)的王璽展最難忘的是話費(fèi)清單。“今年5月份最忙時(shí)，一個(gè)月話費(fèi)700多，嚇了我一條，打了話費(fèi)清單，才發(fā)現(xiàn)最多一天竟接打287個(gè)電話。”他說(shuō)。

整個(gè)工程49個(gè)節(jié)點(diǎn)，王璽展全程參與，設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方、項(xiàng)目公司、作業(yè)隊(duì)、勞務(wù)隊(duì)等只要有技術(shù)問(wèn)題，統(tǒng)統(tǒng)都得找他。平均每天接打電話超過(guò)100個(gè)，王璽展隨身總得攜帶著移動(dòng)電源和充電線。

但他時(shí)常顧不上給家人和女友打電話。“有一次連著一個(gè)星期沒(méi)聯(lián)系，人家生氣了，差點(diǎn)要把我拉入黑名單。”王璽展說(shuō)時(shí)有些不好意思。如今地鐵終于開(kāi)通，他也得空給家里報(bào)喜。

忙碌之余，王璽展還參與編制十萬(wàn)余字的信號(hào)系統(tǒng)培訓(xùn)教材。他說(shuō)，想把從前師傅教的知識(shí)總結(jié)出來(lái)，讓后來(lái)入職的“新手”們盡快獨(dú)當(dāng)一面。

高跟鞋、結(jié)實(shí)鞋

作為信號(hào)項(xiàng)目副經(jīng)理的朱晨豪，等地鐵開(kāi)通以后，想的是買鞋。

一雙鞋是買給守好“大后方”的妻子，“等不忙了能輪休的時(shí)候，我要給她補(bǔ)辦個(gè)生日，給她買雙好看的高跟鞋。”朱晨豪說(shuō)話間頓了頓，“順便給我再買雙更結(jié)實(shí)點(diǎn)的鞋子。”

建設(shè)期間，朱晨豪每日蹲守現(xiàn)場(chǎng)、督促節(jié)點(diǎn)進(jìn)度、遇事協(xié)調(diào)處理，常常要在試車線跑上跑下，以至于在一個(gè)月內(nèi)穿破了兩雙鞋。更不易的是，因?yàn)樗淼览锩裼猛ㄐ派形锤采w，手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，協(xié)調(diào)靠“吼”，朱晨豪的嗓子經(jīng)常是嘶啞的。

但他覺(jué)得值得。特別是今年遭遇新冠肺炎疫情，項(xiàng)目部在復(fù)工復(fù)產(chǎn)以后開(kāi)啟奮力趕超越的“大干模式”。如今，南昌的城市軌道交通正式邁入三線換乘的線網(wǎng)時(shí)代，建設(shè)者們則已收拾行囊，準(zhǔn)備奔赴新的建設(shè)工地。

作者 周穎 王若曦

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