1月11日，國家重點鐵路項目鄭萬高鐵?？邓淼勒截炌ǎ@也是鄭萬高鐵全線最長的一條軟巖隧道。保康隧道位于湖北省?？悼h境內(nèi)，全長14574米，最大埋深504米，設(shè)計為單洞雙線隧道。隧道穿越6條斷層，軟巖占比98.7%，是全線的“重中之重、難中之難”。

中鐵十二局鄭萬高鐵7標二分部項目經(jīng)理 駱文學(xué)：軟巖，大家可以想象，一塊豆腐，用刀切了幾刀，擠壓幾次，拉伸幾次，扭轉(zhuǎn)幾次，上面再澆點水，是這么一個地質(zhì)情況，比較破碎的。

據(jù)介紹，軟巖隧道存在突水突泥、斷層破碎、巖溶涌水、危巖落石等風(fēng)險。在施工過程中，這里日最大涌水量達78496立方米，相當于每天排出31個標準游泳池的水量，施工難度極大。

中鐵十二局鄭萬高鐵7標二分部項目經(jīng)理 駱文學(xué)：開挖前，對前方地質(zhì)進行預(yù)加固。開挖后及時封閉支護，采用鋼拱架，采用(型號)22到25型鋼鋼架進行支護。打預(yù)應(yīng)力錨桿，施加預(yù)應(yīng)力，防止溶巖圍巖松散。然后鋪設(shè)網(wǎng)片，進行噴漿，噴射混凝土。開挖一節(jié)，支護一節(jié)。

為了解決復(fù)雜的地質(zhì)難題，建設(shè)者將機械化與信息化深度融合，建立了國內(nèi)最先進的智能化建造生產(chǎn)線。貫通后，保康隧道還將進行后續(xù)鋪設(shè)軌道等施工，預(yù)計2021年7月主體完工。

鄭萬高鐵全長818公里，與已開通運營的渝萬鐵路共同組成鄭渝高鐵，是國家“十二五”規(guī)劃綱要批復(fù)的重要區(qū)際干線，也是世界上高鐵建設(shè)領(lǐng)域難度最大、風(fēng)險最高的鐵路之一，預(yù)計2022年全線通車。通車后，將極大縮短西南與華中、華北等地的時空距離，對加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進程，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。(總臺央視記者 倪晶依 潘巍)

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