記者21日從上海地鐵新聞通氣會(huì)上獲悉，經(jīng)過(guò)前期緊張的施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)接管和專(zhuān)家評(píng)審等一系列工作，上海軌道交通15號(hào)線將于2021年1月23日(周六)首班車(chē)起開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度將增至772公里，運(yùn)營(yíng)車(chē)站數(shù)增至459座，其中換乘車(chē)站總數(shù)增至64座。

上海軌道交通15號(hào)線工程線路起自閔行區(qū)的紫竹高新區(qū)站，止于寶山區(qū)的顧村公園站，途經(jīng)閔行、徐匯、長(zhǎng)寧、普陀、寶山，共5個(gè)行政區(qū)，連接9座高校，3個(gè)國(guó)家級(jí)科創(chuàng)園區(qū)，全長(zhǎng)近43公里，初期運(yùn)營(yíng)共開(kāi)通29站，均為地下車(chē)站。

受疫情和施工建設(shè)難度等影響，此次15號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，桂林路站暫不開(kāi)通，列車(chē)將“過(guò)站”運(yùn)行，不?？吭撜?，不上下客，該站也不可實(shí)現(xiàn)9號(hào)線與15號(hào)線的換乘。

本次開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)的15號(hào)線共設(shè)“5+1”座換乘站，分別為：與1、3號(hào)線換乘的上海南站站，與12號(hào)線換乘的桂林公園站，與13號(hào)線換乘的大渡河路站，與11號(hào)線換乘的上海西站站，與7號(hào)線換乘的顧村公園站，與2號(hào)線站外“虛擬換乘”的婁山關(guān)路站。

由于婁山關(guān)路站與2號(hào)線換乘通道涉及商業(yè)體地下空間改造，暫無(wú)法實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。為解決換乘問(wèn)題，在過(guò)渡期內(nèi)，將15號(hào)線和2號(hào)線婁山關(guān)路站設(shè)置為虛擬換乘，其中15號(hào)線6號(hào)口至2號(hào)線4號(hào)口為最短換乘路徑。

15號(hào)線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后，全線常態(tài)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為5:30至23:36。紫竹高新區(qū)站及顧村公園站首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間均為5:30，末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間均為22:30。

根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃安排，15號(hào)線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后，全天開(kāi)行“紫竹高新區(qū)站至顧村公園站”的大交路，和“華涇西站至古浪路站”的小交路。運(yùn)行間隔方面，15號(hào)線工作日早晚高峰最小行車(chē)間隔為5分鐘;工作日平峰、雙休日及節(jié)假日全時(shí)段，最小行車(chē)間隔為6分鐘。

軌道交通15號(hào)線是國(guó)內(nèi)一次性開(kāi)通公里數(shù)最長(zhǎng)，且開(kāi)通運(yùn)營(yíng)即具備最高等級(jí)(UTO)全自動(dòng)無(wú)人駕駛的軌道交通線路。其信號(hào)系統(tǒng)采用基于無(wú)線通信并滿足自動(dòng)化等級(jí)GOA4的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，能有效縮短行車(chē)間隔及折返時(shí)間，提高平均旅行速度，提供更高的安全性和可靠性，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量與乘坐體驗(yàn)。

15號(hào)線車(chē)站公共廁所提升了配置，兼顧兒童母嬰、無(wú)障礙設(shè)施，并增加排風(fēng)量及換氣頻率，提升如廁體驗(yàn)。而“第三衛(wèi)生間”也是15號(hào)線的標(biāo)配，在車(chē)站公共廁所中設(shè)置為出行障礙者或行動(dòng)不能自理人員專(zhuān)門(mén)使用的衛(wèi)生間，關(guān)注特殊群體。

此外，15號(hào)線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，每座車(chē)站均設(shè)有便民口罩自助售賣(mài)機(jī)，為乘客提供便利，以備不時(shí)之需。(王子濤)

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