“在濟(jì)南，打一輛新能源出租車，就等于來到了一線城市。”4月7日，濟(jì)南網(wǎng)友魏先生發(fā)文質(zhì)疑濟(jì)南新能源出租車價(jià)格偏高，甚至超過一定距離后，打車費(fèi)比一線城市上海都高。

最近兩年，濟(jì)南街頭的新能源出租車逐漸多了起來，雖然它既舒適又環(huán)保，但是它的價(jià)格較高卻屢遭吐槽。4月7日，濟(jì)南市發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)工作人員做出回應(yīng)，他們一直在開座談會(huì)研究此事，是否重新定價(jià)要看政策風(fēng)向。

真有錢!

深夜敢打新能源出租車

據(jù)了解，濟(jì)南推廣新能源出租車始于《濟(jì)南市加強(qiáng)污染源頭防治推進(jìn)“四減四增”三年行動(dòng)方案 (2018-2020年)》。根據(jù)行動(dòng)方案“促進(jìn)交通用能清潔化”的工作部署，濟(jì)南市要大力推廣新能源、天然氣等節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸工具，城市建成區(qū)新增和更新的郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源汽車或清潔能源汽車比例達(dá)到80%。

自2018年年底開始，濟(jì)南市開始陸續(xù)更換新能源出租車;2018年11月7日，濟(jì)南兩輛電動(dòng)出租車正式投入運(yùn)營，標(biāo)志著濟(jì)南市出租車開始進(jìn)入新能源電動(dòng)時(shí)代。

“最近一年來，我感覺大街上的新能源出租車越來越多了，通過滴滴打車軟件叫車很容易就能‘中獎(jiǎng)’。”濟(jì)南市民王先生說，新能源出租車的起步價(jià)要比普通出租車高3元，而且每公里的費(fèi)用和回空費(fèi)都比較高。

“首先是顏色上不一樣，普通出租車是薄荷綠，新能源出租車則不是;其次是車牌號(hào)不一樣，普通出租車是魯AT開頭，而新能源出租車是魯AF開頭。”王先生說，他現(xiàn)在已經(jīng)總結(jié)出來分辨兩款出租車的方法，有時(shí)候通過打車軟件叫到“魯AF”開頭的出租車就會(huì)取消訂單。

“如果不堵車的話，普通出租車只需要22元，而新能源出租車則要28.5元，價(jià)格貴了接近30%。”家住濟(jì)南市萬科城的李女士吐槽道，她距單位只有8.6公里左右，但是新能源出租車的價(jià)格高出不少。

同樣距離不超過10公里，濟(jì)南市民石先生深夜乘坐新能源出租車被朋友吐槽是“真有錢”。“我從家到舜華路派出所附近，平時(shí)打車也就是二十七八塊錢，可是那天晚上打了一輛新能源出租車，卻花了50塊錢。”

不少網(wǎng)友也表示，

在打車時(shí)遇到了同樣的困擾，

“看見綠牌不敢坐”：

向前一步之遙：確實(shí)，距離越遠(yuǎn)差距越大

小兔子的大獠牙：市內(nèi)的因公出差沒辦法，公司要紙質(zhì)發(fā)票才報(bào)銷，要不然不會(huì)打，直接滴滴就行

薩達(dá)哈魯Machi：明明是新能源，結(jié)果比燃油車貴這么多，起步價(jià)就12，15公里的路程來回能差20塊錢

睡不醒的小錢包啊啊?。菏前?那天晚上從高新萬達(dá)打新能源回家 花了二十多 平常只需要十五六 我的心在滴血

Fighting哇hh：太高了幾站路50多堵車的時(shí)候

丶知白守黑：確實(shí)高，打個(gè)車去機(jī)場的話比普通的燃油車貴一倍。

求導(dǎo)一只貓的悲：就是太高了，而且是越遠(yuǎn)越高，太坑了，看見綠牌都不敢坐了

錢難掙!企業(yè)擔(dān)心電池“魔咒”

在市民吐槽運(yùn)費(fèi)偏高的時(shí)候，新能源出租車正在迅速推廣，逐漸從街頭的“新面孔”變成了“熟面孔”。據(jù)濟(jì)南媒體今年2月份的報(bào)道，截至目前，濟(jì)南市主城區(qū)有出租車8600多輛，其中新能源出租車有2800多輛，新能源出租車占比三成多。

“我們公司一共有400多輛出租車，現(xiàn)在已經(jīng)更新了近一半。”山東通達(dá)出租汽車有限公司的徐經(jīng)理說，按照濟(jì)南市的政策要求，他們今年還有100輛要更換為新能源出租車。

徐經(jīng)理稱，在網(wǎng)約車的沖擊下，傳統(tǒng)出租車行業(yè)受到了很多的沖擊，司機(jī)的業(yè)務(wù)量要比以往下降25%左右，收入比以往下降了不少。“不過，3月份的數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，司機(jī)們的收入能達(dá)到旺季時(shí)的70%至80%。”徐經(jīng)理說，他們現(xiàn)在盼著更換新能源出租車給予一定的政策補(bǔ)貼。

姜師傅是山東通達(dá)出租車公司的一名出租車司機(jī)，他于2020年6月份更換了一輛比亞迪秦新能源出租車。“剛開始換車的時(shí)候，乘客都會(huì)‘挑車’。”姜師傅說，加之疫情的影響，他一度訂單少的可憐，不過隨著街頭新能源出租車的增多，他的“訂單”也多了起來。

姜師傅算了一筆賬，新能源出租車的份子錢每個(gè)月要比普通出租車高出500多塊錢，但是每個(gè)月的電費(fèi)要比使用天然氣便宜1500元左右。雖然成本降低了，他卻一度因?yàn)榘惭b充電樁犯難，而且如今每天的訂單要比之前少四五個(gè)。“訂單少了有很多因素，網(wǎng)約車的沖擊，疫情的影響，更換新能源出租車只是原因之一。”

更換新能源出租車的過程中，有的出租車司機(jī)選擇了離開。“上個(gè)月我把車交出去了，也不想換新能源出租車了。”張師傅已經(jīng)從業(yè)十余年，他見證了整個(gè)行業(yè)的“興衰”，他說，“‘輝煌’的時(shí)候，一個(gè)月凈賺五六千，后來交完份子錢只剩下2000塊錢”，“付出跟收獲不成正比，我只能選擇離開，現(xiàn)在做一個(gè)技術(shù)活。”

對(duì)于新能源出租車的未來，徐經(jīng)理有著自己的擔(dān)憂。“電池是大問題，之前說是續(xù)航里程能達(dá)到350公里，但是冬天的時(shí)候只能跑到200公里。”徐經(jīng)理說，他現(xiàn)在很擔(dān)心新能源出租車電池逃不出三年后續(xù)航里程大幅降低的“魔咒”。

濟(jì)南市發(fā)展和改革委員會(huì)：

運(yùn)行成本包括購車成本維護(hù)費(fèi)用等

2019年10月，濟(jì)南市發(fā)改委和濟(jì)南市交通運(yùn)輸局就下發(fā)《關(guān)于我市新增新能源巡游客運(yùn)出租汽車運(yùn)價(jià)等有關(guān)事項(xiàng)的通知》。通知明確，自當(dāng)年11月1日起，濟(jì)南市新能源出租車將執(zhí)行起租運(yùn)價(jià)三公里12元，車公里運(yùn)價(jià)2.20元/公里的基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，普通出租車的起租運(yùn)價(jià)只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。

同時(shí)，濟(jì)南市新能源出租車的回空費(fèi)則按階梯計(jì)費(fèi)的方式收費(fèi)，6公里(不含6公里)至20公里(含20公里)部分加收50%車公里運(yùn)價(jià)，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%車公里運(yùn)價(jià)，35公里(不含35公里)以上部分加收125%車公里運(yùn)價(jià)。

據(jù)濟(jì)南市發(fā)展和改革委員會(huì)工作人員介紹，濟(jì)南市新能源出租車的運(yùn)價(jià)定價(jià)主要考慮基于運(yùn)行成本考量。“普通的燃油出租車，購買價(jià)格大約6萬元一輛，而新能源出租車就比較貴了。當(dāng)時(shí)他們測量發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)出租車需要十七八萬元，而油電混動(dòng)的新能源出租車更貴一些，需要20萬元左右。”

“還有比較重要的一項(xiàng)就是電池的費(fèi)用，插電的電池和普通車不一樣，私家車用車相對(duì)會(huì)省一點(diǎn)，新能源出租車換電池的費(fèi)用，換一組電池當(dāng)時(shí)測算是6萬元左右，運(yùn)行6年或8年肯定就要換一次。”該工作人員表示，再加上運(yùn)行時(shí)間和承包費(fèi)用等因素，濟(jì)市新能源汽車運(yùn)價(jià)相對(duì)較高。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，新能源空車費(fèi)相對(duì)較高與濟(jì)南城市東西狹長、南北窄短的城市布局有關(guān)。對(duì)此，有網(wǎng)友質(zhì)疑道，普通出租車面臨同樣問題，為啥空車費(fèi)沒那么高?

重新出租車運(yùn)費(fèi)定價(jià)要看政策風(fēng)向

若成本大降低或啟動(dòng)運(yùn)價(jià)重新核定

鄭州市：2020年年底前，將出租車換為新能源車的，可享受3萬元補(bǔ)貼;

北京市：對(duì)更換電池的新能源出租車進(jìn)行補(bǔ)貼，一次性把5萬元發(fā)放到駕駛員手中。

成都市：對(duì)減少城市汽車尾氣排放、改善城市大氣環(huán)境做出貢獻(xiàn)的出租車經(jīng) 營企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營者，給予“綠色減排補(bǔ)貼”。其中，巡游出租車4.2萬元/輛、網(wǎng)約出租車1.25萬元/輛。

……

目前，國內(nèi)不少城市為鼓勵(lì)新能源出租車發(fā)展，推出了大力度的補(bǔ)貼政策。而在巨額補(bǔ)貼下，這些城市的新能源出租車運(yùn)行價(jià)格就不是那么貴了。

“我們當(dāng)時(shí)做定價(jià)時(shí)也參考了各地(的政策)，但有一個(gè)情況是，濟(jì)南市推新能源(出租)車的時(shí)候，國家新出了政策，不允許補(bǔ)貼了。”濟(jì)南市發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)工作人員表示，拿錢補(bǔ)貼來降低運(yùn)營成本、降低運(yùn)價(jià)，從宏觀政策上是不鼓勵(lì)、不允許了。

在運(yùn)營成本大幅提高，而又沒有補(bǔ)貼進(jìn)入的情況，如何消化新能源出租車多出的部分成本，保障兩萬多名出租車駕駛員群體的穩(wěn)定以及整個(gè)出租車行業(yè)的發(fā)展，也是濟(jì)南市發(fā)改委一直在思考的。

該工作人員稱，目前濟(jì)南市的出租車有兩種業(yè)態(tài)，一種是普通的巡游車，還有一種是網(wǎng)約車，兩種業(yè)態(tài)在相互融合。一般來說，網(wǎng)約車價(jià)格和普通出租車價(jià)格相當(dāng)，但禮賓車和巡游車價(jià)格差不多。“只能說把市場環(huán)境營造好，讓大家能自由地選擇，能選擇網(wǎng)約(禮賓車)車，也能選擇咱這個(gè)(新能源出租)車 。我們現(xiàn)在一直在推這個(gè)工作。”

有消息稱，隨著新能源出租車的各種補(bǔ)貼、政策的跟進(jìn)，濟(jì)南或?qū)⒅匦潞硕ㄐ履茉闯鲎廛囘\(yùn)價(jià)。對(duì)此，工作人員表示，出租車運(yùn)價(jià)關(guān)系民生，他們也一直關(guān)注這方面，看有沒有再調(diào)整的空間。他們領(lǐng)導(dǎo)非常重視，一直在開座談會(huì)，邀請出租車司機(jī)、行業(yè)協(xié)會(huì)、交通局等研究此事，但具體還得政策風(fēng)向。

“第一看補(bǔ)貼政策能不能有，國家下一步會(huì)不會(huì)改變，還有車價(jià)的事兒，2019年車價(jià)比較高，現(xiàn)在車價(jià)降了點(diǎn)，假如它大幅成本降低了，我感覺就有必要啟動(dòng)運(yùn)價(jià)的重新核定了。”該工作人員說。

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