15日，福(州)廈(門(mén))高鐵全線最長(zhǎng)隧道楊梅山隧道順利貫通，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)首條跨海高鐵建設(shè)的重大突破，打通了福廈高鐵南北阻隔，消除了全線建設(shè)瓶頸，為2022年具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

福廈高鐵全長(zhǎng)約277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個(gè)海灣，北端銜接合(肥)福(州)高鐵、向(塘)莆(田)鐵路，南端銜接廈(門(mén))深(圳)、龍(巖)廈(門(mén))鐵路。

中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這條鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，福州至廈門(mén)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，將構(gòu)建(北)京福(州)廈(門(mén))高速鐵路客運(yùn)通道，對(duì)打通東南沿海高速鐵路大通道，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要意義。

該負(fù)責(zé)人說(shuō)，地處福州境內(nèi)的楊梅山隧道是福廈高鐵全線最長(zhǎng)隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜。隧道全長(zhǎng)10669米，最大埋深398米，巖爆段長(zhǎng)達(dá)2290米，洞內(nèi)涌水突泥廣泛分布，施工還需解決地質(zhì)壓力大、高地?zé)?、易塌陷等難題。(記者 龍敏)

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