經(jīng)過14個小時的連續(xù)作業(yè)，大連灣海底隧道工程E3管節(jié)與E2管節(jié)25日晚實現(xiàn)精準對接，刷新了國內跨海沉管隧道浮運安裝用時最短的紀錄。

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術條件復雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程。該隧道全長5.1千米，共由18節(jié)沉管組成。2020年12月，首節(jié)E1沉管成功沉放海底，標志著中國寒冷地區(qū)首條海底沉管隧道建設實現(xiàn)零的突破。

25日6時，拖輪開始編隊，7時15分，“津安2”“津安3”拖帶著E3管節(jié)準時起航;經(jīng)過1次航道轉向，8時30分，順利抵達系泊區(qū)并開始管節(jié)系泊作業(yè)，14時50分，沉管沉放各項準備工作就緒;19時58分，E3管節(jié)與E2管節(jié)順利對接。

中交大連灣海底隧道項目四工區(qū)副經(jīng)理赫亞鋒介紹，E3管節(jié)為第二節(jié)標準管節(jié)，長180米，寬33.4米，高9.7米，重約6萬噸，沉放水深近30米。E3管節(jié)面臨著沉放位置基槽深，邊坡陡，易受纜繩刮蹭，基床破壞風險高，各項工序交叉作業(yè)多，受外界環(huán)境影響大等問題。

為保證E3管節(jié)浮運安裝順利進行，項目團隊拉開了基床整平及已安管節(jié)鋼封門與炸礁施工的距離，進一步優(yōu)化和調整全漂浮基床整平作業(yè)窗口限制條件，確保整平施工如期完成;針對沉放施工存在的問題，項目技術團隊優(yōu)化沉放工藝，有效規(guī)避了風險。

中交第一航務工程局有限公司副總經(jīng)理吳鳳亮表示，基于E2管節(jié)施工經(jīng)驗，此次安裝的各項作業(yè)環(huán)節(jié)施工效率均有提升，14小時的作業(yè)時間，也刷新了國內跨海沉管隧道浮運安裝用時最短的紀錄。按照計劃，E3管節(jié)安裝完成后，項目團隊將開展后續(xù)管節(jié)安裝的準備工作。(記者 楊毅)

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