5月17日，溫州市交通運輸局局長項偉勝接聽12345政務(wù)服務(wù)熱線，圍繞“加快建設(shè)全國性綜合交通樞紐，全力打造人民滿意交通”的主題，與廣大市民互動，一一回答市民關(guān)心的熱點話題。

S1線公交接駁怎么安排？

18個站點配套接駁公交線路91條

速度快、時間準、環(huán)境好，如今，S1線正成為廣大市民出行首選的公共交通工具，但S1接駁的公交線路不夠多，給市民順利到達S1線的各個站點增添了麻煩，有市民打進12345詢問相關(guān)問題。

項偉勝介紹道，去年11月以來，溫州市交通運輸局針對這一工作開展了多次專題調(diào)研，按照“一站一案”方便區(qū)域換乘的思路，對配套公交線路走向、站點設(shè)置進行了優(yōu)化調(diào)整。今年初以來，建成火車南站西廣場通站道路等7條通站道路，優(yōu)化設(shè)置S1惠民路北、科技城等9個?？空军c，優(yōu)化公交線路26條，并完善銜接公交首末站2個。

目前，市域鐵路S1沿線18個站點配套接駁公交線路91條，占市區(qū)公交線路總數(shù)的37%;接駁線路配車894輛，占總數(shù)43%;公交接駁站點32個;投入使用首末站4個，即火車南站公交樞紐、火車南站西廣場公交首末站、S1惠民路首末站、S1奧體中心首末站。“下一步，我們將督促通站道路加快建設(shè)，建成以后，再進一步優(yōu)化公交線路。”項偉勝說。

全市重大交通項目建設(shè)進度如何？

市域鐵路S2線、M1線、甌江北口大橋最新進展來了

交通發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是關(guān)鍵。當(dāng)天，不少市民通過電話和網(wǎng)絡(luò)平臺詢問一批重大交通項目的建設(shè)進展。

記者了解到，市域鐵路S2線串聯(lián)起樂清、瑞安南北兩大副中心，全線正抓緊建設(shè)，預(yù)計2022年建成、2023年上半年通車，屆時，S2線與S1線在龍灣機場可實現(xiàn)換乘。S3線是溫州連接主城區(qū)與瑞安副中心的主通道，目前，S3線一期與溫瑞大道快速路共建的路段已開工。

104國道溫州西過境永嘉張堡至甌海桶嶺段(鹿城段)，主線長9.8公里，采用六車道一級公路技術(shù)標準兼顧城市道路功能設(shè)計;同步建設(shè)仰義連接線1.3公里，按二級公路標準設(shè)計。截至4月底，該項目已完成路基建設(shè)95.4%、橋梁95.2%、隧道85%。

備受關(guān)注的地鐵目前處于建設(shè)規(guī)劃報批工作階段，溫州正加快開展M1線工可研究，待國家發(fā)改委批復(fù)建設(shè)規(guī)劃后盡快推動M1線開工建設(shè)。

針對市民對于甌江北口大橋建設(shè)情況的詢問，項偉勝介紹說，甌江北口大橋采用兩橋合一的設(shè)計，技術(shù)難度大、工藝特別復(fù)雜，目前大橋建設(shè)正在緊鑼密鼓的推進中，若順利推進，將于年底建成，“建成后，甬臺溫復(fù)線溫州段全線貫通，成為溫州一條沿海大動脈，樂清市民過江到溫州機場將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。”

“十四五”溫州如何大干交通？

力爭新增綜合交通線網(wǎng)規(guī)模2000公里以上

“十四五”仍是溫州“大干交通、干大交通”的戰(zhàn)略機遇期，是溫州加速邁向全國性綜合交通樞紐的關(guān)鍵期。

據(jù)介紹，“十四五”期間，溫州將高水平構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快構(gòu)建“521”高鐵時空圈、“S+M”軌道網(wǎng)，以及“一環(huán)一繞九射三連”高速公路網(wǎng)、“八縱六橫”普通國省道網(wǎng)、“七橫七縱”城市快速路網(wǎng)和“四好農(nóng)村路”網(wǎng)，新增綜合交通線網(wǎng)規(guī)模2000公里以上。

高水平構(gòu)建交通出行服務(wù)體系，縱深推進城市交通擁堵治理，加快都市區(qū)公交一體化，提升城市公交服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)建綠色交通示范市。

高水平構(gòu)建現(xiàn)代交通物流體系，重點是加快航空物流園、樂清灣物流園建設(shè)，著力推進空港、海港、陸港、信息港四港聯(lián)動發(fā)展，促進區(qū)域物流降本增效，到2025年海港集裝箱吞吐量突破200萬標箱，機場貨運吞吐量突破15萬噸。

同時，還要高水平構(gòu)建綜合交通產(chǎn)業(yè)體系和行業(yè)整體智治體系。

近年來，圍繞全國性綜合交通樞紐目標，溫州大干交通、干大交通，“十三五”期間，累計完成投資超過2000億元，溫州交通運輸事業(yè)在總量規(guī)模和質(zhì)量效益方面都發(fā)生了巨大變化，實現(xiàn)了從“瓶頸制約”到“總體適應(yīng)”的跨越。(夏晶瑩)

(原標題《市域鐵路S2線、S3線、甌江北口大橋最新進展來了!》)

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