近日，上汽集團(tuán)公布了5月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，集團(tuán)整體銷(xiāo)量同比下滑1.63%，其中上汽大眾銷(xiāo)量單月同比下降14.93%至13.1萬(wàn)輛，前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量同比大跌43.26%，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的跌幅在上汽集團(tuán)內(nèi)部都是拔尖的水平。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-4月份，中國(guó)車(chē)市乘用車(chē)銷(xiāo)量為444.5萬(wàn)車(chē)輛，同比下滑32.7%。由此可見(jiàn)，上汽大眾的銷(xiāo)量下滑幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體下滑幅度。這在一定程度顯示了，上汽大眾在終端市場(chǎng)，遇到了“銷(xiāo)量困境”。

上汽大眾銷(xiāo)量持續(xù)下滑，除了受疫情的影響之外，產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)不住市場(chǎng)考驗(yàn)、品牌力下降、大部分熱門(mén)車(chē)型受到重創(chuàng)，成為了最重要的影響因素。

影響最大的就是，大眾帕薩特因在去年中保研碰撞測(cè)試中，不僅成績(jī)差，而且A柱直接斷裂，產(chǎn)品安全性備受質(zhì)疑。

昔日的B級(jí)車(chē)王者，卻得了一個(gè)中保研開(kāi)啟安全測(cè)評(píng)以來(lái)的最差成績(jī)，著實(shí)打臉，也將上汽大眾推入了輿論的漩渦之中。受此影響，帕薩特銷(xiāo)量在今年開(kāi)始大幅下滑。

而同門(mén)途觀(guān)L與帕薩特一樣，也在中保研正面25%偏置碰撞測(cè)試的墊底成績(jī)，更加引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾旗下車(chē)型安全質(zhì)量的憂(yōu)慮，也對(duì)上汽大眾的品牌形象造成了極大傷害，因此如今消費(fèi)者選擇遠(yuǎn)離上汽大眾也并非不無(wú)道理。

上汽大眾對(duì)于帕薩特碰撞成績(jī)墊底一事并未積極回應(yīng)，其中大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰表示25%偏置碰撞在中國(guó)交通環(huán)境里的占比不高，大家無(wú)需對(duì)此測(cè)試過(guò)分擔(dān)心，另外上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑則更是表示，“安全是一個(gè)體系標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)盯著其中一個(gè)小項(xiàng)來(lái)研究，整體的安全更加重要。”顯然如此回應(yīng)完全沒(méi)有呈現(xiàn)出負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

事實(shí)上品質(zhì)問(wèn)題并不只是帕薩特存在，車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的4月份車(chē)型銷(xiāo)投訴榜單TOP30中，上汽大眾旗下朗逸、途觀(guān)L、凌渡等三款均是榜上有名。被投訴的問(wèn)題，集中于輪胎開(kāi)裂，變速箱異響;變速箱故障燈亮;車(chē)內(nèi)異味等。

另外在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，上汽大眾今年以來(lái)銷(xiāo)量大幅下滑，主要跟帕薩特、途觀(guān)L、桑塔納、大眾Polo這些熱門(mén)車(chē)型的遇冷有關(guān)。而由于減配導(dǎo)致的安全性大打折扣，更使得上汽大眾多年來(lái)積累的口碑逐漸被吞噬。

新車(chē)方面，上汽大眾在5月份全新推出了MPV車(chē)型威然，也因第二、三排座椅空間局促、定價(jià)偏高、舒適性差、動(dòng)力表現(xiàn)比較弱而遭到消費(fèi)者的大力吐槽，未來(lái)很難在強(qiáng)敵環(huán)伺的MPV市場(chǎng)有所作為。

2020年，上汽大眾開(kāi)局非常不利，前4個(gè)月僅完成去年銷(xiāo)量的15%，后續(xù)目標(biāo)的完成率壓力可以說(shuō)是非常巨大。(

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