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一季度西部陸海新通道貨物運輸呈良好發(fā)展態(tài)勢 突破66000標(biāo)準(zhǔn)箱

中國鐵路南寧局集團有限公司6日提供的信息顯示,一季度西部陸海新通道貨物運輸呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢,開行海鐵聯(lián)運班列1325列,集裝箱辦理量為66292標(biāo)準(zhǔn)箱,同比去年分別增長89.3%,88.5%,實現(xiàn)了2021年“開門紅”。

3月30日,搭乘8個冷鏈集裝箱的20038次列車從廣西防城港站駛出,3天內(nèi)到達重慶江津區(qū)小南埡站,這是西部陸海新通道今年開出的首列海產(chǎn)品冷鏈物流專列。當(dāng)天,西部陸海新通道還同時新增兩條班列線路——甘肅張掖-重慶-北部灣集裝箱班列和防城港—懷化集裝箱班列。今年以來,西部陸海新通道成功開通了遂寧—欽州、巴西—欽州—重慶、懷化—北部灣港等海鐵聯(lián)運班列,新增海鐵聯(lián)運站點6個,站點覆蓋全國9省(自治區(qū)、直轄市)27市59個站。

今年以來,西部陸海新通道貨物運輸除了高嶺土、石英砂、建筑陶瓷等工業(yè)材料外,民生物資的發(fā)運需求也十分旺盛。來自泰國的木薯粉、越南的糯米、印度的辣椒等飄洋過海到達北部灣港后,再經(jīng)海鐵聯(lián)運班列轉(zhuǎn)運至成都、重慶等西部內(nèi)陸地區(qū)。

為了培育新的班列,努力拓展貨源品類,廣西鐵路部門按品類梳理更新2020年各碼頭企業(yè)發(fā)運量、2021年預(yù)計發(fā)運量,精心為企業(yè)制定“一企一策”運輸方案。通過為鐵山港當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)往西安的鋼材等制定運價下浮方案,成功開發(fā)2個鐵山港新貨源,同時為9個方向的班列做好二季度價格項目延續(xù),新增木炭、復(fù)寫紙等10個貨物品類。

面對旺盛的貨源發(fā)運需求,廣西鐵路部門與海關(guān)建立聯(lián)動機制,加快鐵路貨物通關(guān)和發(fā)運手續(xù),并及時調(diào)集箱源車源支持陸海新通道班列貨物運輸。針對鐵山港站裝車量高速增長帶來的港口裝卸能力不適應(yīng)問題,鐵路部門聯(lián)合港務(wù)局重新規(guī)劃貨物堆場,改進裝卸車組織,持續(xù)提升裝卸效率。2月4日,鐵山港站創(chuàng)下裝車235車的歷史新高。(陳思華 羅婕 吳柯榮)

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關(guān)鍵詞: 西部陸海 新通道班列

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