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內(nèi)蒙古呼和浩特南站—— 奮戰(zhàn)一線暢運(yùn)輸(新春走基層)-當(dāng)前最新


(資料圖片)

內(nèi)蒙古呼和浩特,晚上8點(diǎn),零下20攝氏度。33歲的列尾作業(yè)員于先義完成了巡檢打標(biāo)任務(wù),臉上凍得通紅,棉帽上凝結(jié)起小冰柱。

春節(jié)期間,供電、供暖企業(yè)用煤需求攀升,呼和浩特南站迎來(lái)運(yùn)輸高峰,載滿煤炭的列車(chē)在此進(jìn)行更換雙機(jī)頭重載牽引機(jī)車(chē)和列尾換掛作業(yè),21條火車(chē)股道幾乎停滿了中轉(zhuǎn)至此的“萬(wàn)噸大列”。

“每節(jié)車(chē)廂能裝載80噸,每趟列車(chē)有102節(jié)或105節(jié)車(chē)廂,加上列車(chē)自重,總重可達(dá)萬(wàn)噸。”車(chē)站站長(zhǎng)李?lèi)?ài)軍介紹,呼和浩特南站是內(nèi)蒙古煤炭“出區(qū)達(dá)海”的重要樞紐,2022年平均每天接發(fā)列110對(duì)左右。

于先義負(fù)責(zé)的是列尾裝置的安裝、摘取,主機(jī)的取送等工作,室外作業(yè)要從晚上6點(diǎn)半持續(xù)到次日早晨8點(diǎn)半。休息不到10分鐘,于先義又開(kāi)始工作,“徒手摘取列尾裝置需要一定力氣,往返于車(chē)軌中也有風(fēng)險(xiǎn),需要和信號(hào)樓調(diào)度室的值班員高度配合?!蹦弥剡_(dá)100余斤的5個(gè)列尾裝置,于先義腳步有些不穩(wěn),“全站70多名作業(yè)員沒(méi)有一個(gè)沒(méi)崴過(guò)腳?!?/p>

于先義是遼寧營(yíng)口人,這是他在鐵路崗位工作的第十二個(gè)年頭,也是第十二年在外過(guò)年?!白鳛橐幻F路基層工人,想到自己的工作能保障運(yùn)輸安全,心里感覺(jué)很高興?!庇谙攘x說(shuō)。

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關(guān)鍵詞: 列尾裝置 呼和浩特 遼寧營(yíng)口

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