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又一輪跨界造車熱潮正掀起 跨界路徑各不同

“各企業(yè)圍繞自身的技術(shù)積累,以不同的切入點(diǎn)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。小米側(cè)重智能解決方案、格力則注重能源和電器零部件、創(chuàng)維造整車”。

格力電器18億元拍得銀隆30%股權(quán)、創(chuàng)維智能汽車正式起售、小米汽車立項(xiàng)……又一輪跨界造車熱潮正在掀起。

這輪造車勢頭以家電、消費(fèi)電子企業(yè)為主角,他們進(jìn)軍汽車市場的邏輯是什么,背后怎樣謀局?又將如何向資本市場講好造車“故事”?

跨界路徑各不同

5年前,格力電器欲以130億元全資收購銀隆新能源的并購案曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí),最終被否。5年后,承載著董明珠的“造車夢”,格力電器以18.28億元的價(jià)格,拿下銀隆新能源3.36億股股份,一舉成為大股東。

本次收購?fù)瓿珊?,上市公司將持有銀隆新能源30.47%的股權(quán)。加之董明珠將持有銀隆新能源1.93億股股份,格力系合計(jì)控制銀隆新能源47.93%的表決權(quán),銀隆新能源也就正式成為格力電器的控股子公司。

“交易完成后,公司將對銀隆新能源進(jìn)行部分資源整合。”格力電器相關(guān)人士表示。

就在前不久,與格力處在同一賽道的創(chuàng)維也宣布旗下創(chuàng)維汽車首款車正式亮相,定位中型SUV。而格力老對手小米也正式進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。9月1日,雷軍稱小米汽車正式注冊,注冊資金100億元,其本人任法人代表。

智慧芽最新數(shù)據(jù)顯示,小米及其關(guān)聯(lián)公司在全球126個(gè)國家/地區(qū)中,共有951件汽車領(lǐng)域的已公開專利申請。其中,發(fā)明專利占比超過96%。其專利布局更多聚焦于移動(dòng)終端、無線通信技術(shù)、顯示裝置、車輛控制等專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。

翔說汽車創(chuàng)始人張翔透露:“目前格力、小米、創(chuàng)維都在以高薪廣泛招募智能汽車高端人才,專業(yè)人才緊缺依舊是行業(yè)面臨的問題。”

跨界造車如火如荼,搶人大戰(zhàn)也此起彼伏,而細(xì)究幾家企業(yè)的造車“路徑”卻是各有不同。

“各企業(yè)圍繞自身的技術(shù)積累,以不同的切入點(diǎn)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。小米側(cè)重智能解決方案、格力則注重能源和電器零部件、創(chuàng)維造整車。但無論從哪個(gè)角度入局,他們的目標(biāo)卻是一致的,即把智能汽車看作智能終端,是未來的流量入口。”中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧表示。

“實(shí)際上,在很多汽車業(yè)內(nèi)人士來看,想要真正躋身整機(jī)市場,投入至少要達(dá)到千億元以上。所以,從目前跨界企業(yè)的投資金額看,大多還屬于‘邊界試水’。但這些新跨界者推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入‘深水區(qū)’,行業(yè)正從銷量、規(guī)模之爭,走向技術(shù)和商業(yè)模式的競爭。”張翔說。

“傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)遭遇瓶頸,增速受限是幾家企業(yè)面臨的共同現(xiàn)狀,他們需要積極擴(kuò)展新領(lǐng)域,進(jìn)入高景氣行業(yè),打開第二增長曲線。這些企業(yè)以技術(shù)、理念、設(shè)計(jì)為新能源車賦能,將加速汽車智能化,也有利于增加其在資本市場的想象空間。”鈞山董事總經(jīng)理王浩宇認(rèn)為。

市場競爭將更加激烈

王浩宇表示,在跨界造車企業(yè)中,也存在一些純粹從資本市場的角度出發(fā),盲目“蹭新能源汽車熱度”的現(xiàn)象。“像小米等企業(yè)入局,實(shí)際是為完善其生態(tài)鏈布局。新能源車的最終方案一定是智能化,未來實(shí)現(xiàn)智能駕駛、自動(dòng)駕駛后的汽車,實(shí)際是就是一個(gè)集出行、通信、娛樂為一體的超級(jí)終端。跨界企業(yè)在新能源、智能汽車上把握先機(jī),明確方向,才能在未來把握生態(tài)鏈入口、完善生態(tài)鏈布局”。

縱觀跨界“造車”史,無論是樂視、戴森、恒大,其都在造車路上樂此不疲,前赴后繼,然而真正成功的卻寥寥無幾。

張翔認(rèn)為:“一個(gè)新的造車品牌剛剛起步的時(shí)候都是非常難熬的,投入資金的回報(bào)周期會(huì)很長,企業(yè)真正能堅(jiān)持下去的不多?,F(xiàn)在造車新勢力品牌太多了,未來的智能汽車市場競爭將非常激烈。”

“跨界企業(yè)入局,一定要從自身的優(yōu)勢入手。比如從操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛算法、各類車載芯片等入手,實(shí)現(xiàn)為汽車產(chǎn)業(yè)賦能,也不失為好選擇。”王浩宇稱。(賈 麗)

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