近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。總體來(lái)看，8月份當(dāng)月汽車產(chǎn)銷降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。截至目前，我國(guó)汽車銷量已連續(xù)五個(gè)月環(huán)比下滑，連續(xù)四個(gè)月同比下滑。

數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車產(chǎn)銷量分別為172.5萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%。今年1至8月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1616.6萬(wàn)輛和1655.6萬(wàn)輛，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，作為汽車市場(chǎng)的主力，乘用車市場(chǎng)延續(xù)了此前的趨勢(shì)，8月份產(chǎn)銷繼續(xù)下降。其中，四類車型中僅交叉型乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其他三類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降。中汽協(xié)稱，這主要是由于當(dāng)前乘用車呈現(xiàn)供需錯(cuò)配的發(fā)展態(tài)勢(shì)，其中市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，供給端生產(chǎn)量減少。

商用車方面，8月份商用車產(chǎn)銷分別完成22.9萬(wàn)輛和24.7萬(wàn)輛，同比、環(huán)比均呈現(xiàn)大幅下降，市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的前高后低的態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)分析認(rèn)為，商用車受7月1日重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換影響，造成市場(chǎng)波動(dòng)。

發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，8月份汽車產(chǎn)銷量之所以總體呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，主要原因是：第一，受國(guó)內(nèi)疫情和馬來(lái)西亞疫情的影響，芯片短缺、原材料價(jià)格上漲，影響了企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃;第二，國(guó)內(nèi)局部地區(qū)疫情復(fù)發(fā)，也在一定程度上使汽車生產(chǎn)和需求受到抑制;第三，國(guó)六排放法規(guī)切換造成的短期市場(chǎng)波動(dòng)繼續(xù)影響貨車需求，商用車產(chǎn)銷因而延續(xù)了快速下降趨勢(shì)。

與乘用車、商用車整體走勢(shì)不同的是，新能源市場(chǎng)再次成為亮點(diǎn)。8月份產(chǎn)銷繼續(xù)刷新紀(jì)錄，并首次超過(guò)30萬(wàn)輛。與此同時(shí)，1至8月滲透率也繼續(xù)提升至近11%的水平。

新能源市場(chǎng)與傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了較大的反差走勢(shì)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，從8月份銷量來(lái)看，新能源汽車已從邊緣化地位走向主銷車型的核心地位。乘聯(lián)會(huì)已將2021年全年新能源乘用車產(chǎn)銷量目標(biāo)上調(diào)至300萬(wàn)輛。

據(jù)了解，此前，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車總銷量或?qū)⑦_(dá)2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)6.7%左右。( 劉 瑾)

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