道路擁堵，已成為城市發(fā)展到一定“階段”的通病。

網(wǎng)絡(luò)截圖

(資料圖片僅供參考)

如何暢通城市“毛細(xì)血管”？

日前，一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板中寫下這些：建議借鑒重慶，成都軌道交通的公交地鐵接駁政策，打造春城公交地鐵一張網(wǎng)，緩解地面交通壓力，為地鐵引流，增加軌道交通客運(yùn)量，提高交通運(yùn)輸效率。

在“操作層面”，該網(wǎng)友給出5條建議。分別為公交換乘地鐵免地鐵基礎(chǔ)票價2元；地鐵換乘公交免費(fèi)；所有公交地鐵均可使用支付寶，云閃付，微信支付，長春E出行等線上掃碼支付以提高乘車效率；城際公交不納入此范疇；開通公交地鐵通用學(xué)生卡。

上述建議，也得到了吉林省長春市市長公開電話辦公室回復(fù)?；貜?fù)內(nèi)容顯示：“ 針對您提出的5項(xiàng)建議答復(fù)如下。目前我 市正在探索研究換乘優(yōu)惠政策，目的是通過換乘優(yōu)惠，降低公交出行成本，提升公交吸引力，引導(dǎo)市民公交換乘出行。一是會同有關(guān)部門，啟動換乘優(yōu)惠政策制定的前期工作，力爭出臺符合我 市實(shí)際的政策辦法，并重新確定惠及人群范圍；二是目前我 市正在研究刷卡機(jī)具的整合工作，并擴(kuò)大支付主體范圍，建立范圍更廣、更便利的支付體系；三是城際公交的票制票價與市區(qū)公交還有區(qū)別，下步將根據(jù)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)制定更加科學(xué)合理的票制體系。”

一問一答，“透視”風(fēng)向。

此刻，長春正在多措并舉，聚焦公共交通緩解城市交通擁堵。

這種觀察，并非“捕風(fēng)捉影”，而是有鮮活案例支撐。

幾組片段，直觀呈現(xiàn)。

“長春都市圈環(huán)線”正式進(jìn)入國家公路網(wǎng)規(guī)劃！

7月12日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》通知(下稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》明確，國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約46.1萬公里，由國家高速公路網(wǎng)和普通國道網(wǎng)組成。

長春都市圈環(huán)線，作為國家高速公路網(wǎng)路線方案表中12個新增都市圈高速公路環(huán)線之一，編號為G9902，涉及德惠、九臺、雙陽、伊通、公主嶺、農(nóng)安、德惠多處控制點(diǎn)。

此前，媒體公開報道中曾明確，長春都市圈一小時環(huán)線高速公路，是在既有的繞城高速外圍新建一條連接農(nóng)安、德惠、九臺、永吉、雙陽、伊通、公主嶺的高速公路。

77路公交車已經(jīng)上線。

翠綠的車身，12米車長，在專屬車道暢行……7月30日，在長春東部快速路橋下，不少市民注意到，一款掛有77號線路牌子的新能源公交車不時呼嘯而過，行駛在公交快速線路上。

77路，長春市首條公交快速示范線，在首日運(yùn)營中，迎來大批市民乘坐體驗(yàn)。

攝影 ：中國吉林網(wǎng)記者 李煦

據(jù)悉，東部快速路是長春市“兩橫三縱”快速路網(wǎng)中的一縱，是南北向的交通“大走廊”，承擔(dān)著東部區(qū)域南北向的快速交通聯(lián)系。針對東部快速路早、晚高峰期間橋上交通負(fù)荷大，但橋下主、輔路相對車流量不高的實(shí)際，長春市交通運(yùn)輸部門著力打造一條高標(biāo)準(zhǔn)快速公交走廊，全面提升公交出行的品質(zhì)和速度。該條快速公交線路，南起凈月區(qū)天普路，北至北湖開發(fā)區(qū)大學(xué)城路，全長25.5公里，設(shè)站25處，與軌道交通2、3、8號線和在建6、7號線形成換乘，配備車輛40臺，車隔5~7分鐘，票價2元，全路段設(shè)置公交專用車道，解決沿線市民乘坐公交快速出行需求。

值得一提是，公共交通是城市的“血脈”，不同于普通公交車，77路在規(guī)定“時間段”為專車專道，享有更快的速度，這也成為長春城市快速公交建設(shè)重要“探索”。

智能公交系統(tǒng)很驚艷?！?/p>

稍早前，長春公交集團(tuán)智能公交系統(tǒng)正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，進(jìn)入到長春公交集團(tuán)智能化指揮中心，映入記者眼簾的是一塊超大顯示屏，上邊有不同顏色的圖形、曲線、實(shí)時變化的數(shù)字......

據(jù)介紹，智能公交系統(tǒng)是通過模擬試圖形式，將整條線路通行情況及車輛運(yùn)營情況，車廂滿載率，車輛位置，車內(nèi)視頻，瞬時速度，發(fā)車時間等信息一目了然地展現(xiàn)在智能化系統(tǒng)上，當(dāng)線路發(fā)生異常時，調(diào)度員能夠直接給駕駛員發(fā)送語音指令，合理地調(diào)度車輛，系統(tǒng)還能夠自動統(tǒng)計出當(dāng)日排名前十的線路、站點(diǎn)，以及近期排名上升的線路、站點(diǎn)，可以很好地輔助管理人員進(jìn)行運(yùn)量、運(yùn)力的調(diào)配。

此外，為了保障駕駛員及乘客的行車安全，長春公交集團(tuán)還安裝了駕駛員崗前檢測設(shè)備、配合主動安全預(yù)警管理平臺實(shí)現(xiàn)對駕駛員崗前健康監(jiān)測，崗中車輛前向碰撞等行為檢測和預(yù)警，以有效提升公共交通安全保障能力。

發(fā)布會點(diǎn)出公交“發(fā)力點(diǎn)”。

此前，長春市政府新聞辦召開2022年長春市交通綜合治理新聞發(fā)布會，其中諸多細(xì)節(jié)令人印象深刻。

發(fā)布會上特別提到，按照部署長春市將把公交優(yōu)先放在首位，加快公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，提升公交供給能力和服務(wù)水平，吸引和鼓勵市民選擇綠色出行方式。為了提升“吸引力”，還將增加公交服務(wù)供給。采取線路延長、調(diào)整走向、增設(shè)站點(diǎn)等方式，在北湖、高新、凈月、南部新城等區(qū)域調(diào)整公交線路35條；通過開設(shè)區(qū)域內(nèi)微循環(huán)、銜接軌道交通等方式，8月底前新增公交線路20條；采取市場化運(yùn)作的方式開通414條定制線路，為中小學(xué)生提供定制專線公交服務(wù)。

同時，還將加快公交智能化管理平臺建設(shè)，8月底前實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP實(shí)時查詢公交車到離站信息，方便乘客候車。在綠色出行方面，重點(diǎn)滿足市民多樣化出行需求，持續(xù)增加公交線網(wǎng)覆蓋，加快推進(jìn)軌道、公交、共享自行車站點(diǎn)零換乘，不斷提高公交分擔(dān)率，打造快速、準(zhǔn)時、舒適、智慧的城市公共交通體系，積極引導(dǎo)市民綠色出行。

下一步，長春也將繼續(xù)在軌道交通未覆蓋區(qū)域謀劃快速公交建設(shè)，滿足長運(yùn)距、跨區(qū)域的快速公交出行需求；繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，為城市周邊新建成區(qū)域提供公交出行保障；圍繞軌道交通末端站點(diǎn)，規(guī)劃開通一批社區(qū)巴士，解決市民出行最后一公里問題。

長春為啥打出組合拳“治堵”？

系列動作，與“擁堵”現(xiàn)狀有關(guān)。

來看一組數(shù)據(jù)。

眼下，長春市小汽車的千人擁有量為353輛（超過北京、上海、成都、深圳等城市），日均使用頻率2.9次，擁有率和使用率均位居全國前列。

長春，作為汽車城，近年來的汽車保有量一直保持高速增長態(tài)勢。

從2010年的797455輛，到2015年1111487輛，個人汽車保有量，突破100萬輛，不過5年的時間。

按照國際通行說法，100萬輛以上汽車保有量是一個城市進(jìn)入“汽車社會”的標(biāo)志，也就是說，長春在7年前，就已經(jīng)步入了汽車社會化時代。

攝影 ：中國吉林網(wǎng)記者 張秋磊

如此規(guī)模的汽車保有量，折射出長春城市發(fā)展帶來的需求快速增長。

同樣，也造成早晚高峰產(chǎn)生大量潮汐交通。據(jù)統(tǒng)計，不文明駕駛（隨意變道、加塞）、交通違章（違停、行人違章過街）以及事故、壞車等交通秩序問題造成的擁堵占30%，道路通行能力折減明顯。

至此，“疏堵”便成為城市發(fā)展面臨的新課題。

基于現(xiàn)在城市的迅速發(fā)展，市民對城市公共交通出行的需求也越來越高。從目前國內(nèi)大中城市交通現(xiàn)狀來看，堅(jiān)持公交優(yōu)先是緩解城市交通擁堵的長期策略。背后道理很簡單，載相同乘客的情況下，轎車占用的交通道路“面積”遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公交車。

攝影 ：中國吉林網(wǎng)記者 李煦

作為公交都市建設(shè)重要組成部分，長春開打“組合拳”深度暢通公共交通體系，釋放了什么信號？

“公共交通，對緩解城市擁堵有重要作用。從多維度來看，公交交通不僅會提升本地居民出行便利感，還能服務(wù)外來人口出行，如果公共交通發(fā)達(dá)和便捷，也彰顯一座城市的品質(zhì)和競爭力?！奔执髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授丁肇勇告訴中國吉林網(wǎng)，當(dāng)前，長春正加快建設(shè)長春現(xiàn)代化都市圈,全力實(shí)施“六城聯(lián)動”，打造新型消費(fèi)城，也需要公共交通的外部延伸接駁，來提升主城區(qū)對周邊的核心帶動，這是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看。另外，日前吉林省人民政府印發(fā)《吉林省碳達(dá)峰實(shí)施方案》中提到，到2030年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右，單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，確保2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。發(fā)展綠色公共交通，可以降低燃油車尾氣排放?？傊瑯?gòu)建高密度、高覆蓋、高水平的公交網(wǎng)，對于長春發(fā)展意義重大。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 欒喜良

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