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8月15日，隨著最后一片箱梁緩緩落下，中鐵七局桓集高速五道嶺1號大橋雙幅20米箱梁架設全部完成。

五道嶺1號大橋是中鐵七局桓集高速跨既有線國道G331施工的大橋，大橋連接四道嶺隧道出口、五道嶺隧道進口，上跨國道G331和溪谷，山體坡度平均為60度，最高墩柱高12.55米。

為保證安全順利跨國道運架梁，項目部多措并舉:一是充分考慮山區(qū)急轉彎多、轉彎半徑小、橫縱坡大等客觀因素，多次進行模擬運輸試驗，科學解決了試驗中遇到的難點與問題。提前向交警大隊上報運梁方案及架設防護方案，每天凌晨4:00聯(lián)合交警在運梁過程中對國道進行暫時封閉，確保運梁安全。二是運梁防護人員由項目部管理人員自愿報名參加，經過培訓之后上崗，每次犧牲休息時間進行運梁防護。三是在跨國道架梁段搭設防護棚，防止意外高空墜物，確保國道行人及車輛安全。四是架梁工過程中嚴格執(zhí)行各項安全卡控紅線，對高處作業(yè)場所可能墜落的物體，一律給予固定或拆除。拆卸下來的桿件及時清理、電焊條余料、鋼筋頭、木屑、砼碴等廢棄的材料裝入桶內運走。

五道嶺1號大橋架設順利完成，極大地鼓舞了建設者們的士氣，也標志著中鐵七局桓集高速項目橋面系施工全面展開。

中國吉林網 吉刻APP記者 王濤 通訊員 張鵬鵬 圖片 張鵬鵬

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關鍵詞： 行人及車輛 防護方案