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9月28日，由中鐵二十五局參建的長(zhǎng)春地鐵7號(hào)線一期工程“啟航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著工程進(jìn)入雙線掘進(jìn)全面加速階段，也實(shí)現(xiàn)了經(jīng)開區(qū)盾構(gòu)全部始發(fā)。

長(zhǎng)春地鐵7號(hào)線一期線路全長(zhǎng)23.16千米，南起汽車公園，北至東環(huán)城路，呈西南至東北走向，共設(shè)19座地鐵車站，是線網(wǎng)中的大運(yùn)量級(jí)加密線。中鐵二十五局承建其中兩個(gè)車站和兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。

據(jù)介紹，本次始發(fā)為會(huì)展大街至自由大路區(qū)間右線始發(fā)，與左線構(gòu)成“雙盾構(gòu)”并行施工格局，從會(huì)展大街沿東南湖大路向東掘進(jìn)，采用盾構(gòu)法和明挖法復(fù)合式施工，盾構(gòu)距離左線長(zhǎng)度約1723m，右線長(zhǎng)度約1746m。

盾構(gòu)過(guò)程中，始發(fā)段和接收段隧頂上部均為中粗砂層，易造成超挖、地面塌陷等不良影響；區(qū)間隧道全部位于東環(huán)城路和東南湖大路兩條主干道下方，周邊管線密布，對(duì)地表沉降控制要求更加嚴(yán)格。

項(xiàng)目積極組織專家開展技術(shù)研討，為下穿建筑物復(fù)雜地層等重難點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)施工環(huán)節(jié)制定專項(xiàng)預(yù)案；定期對(duì)刀具、刀盤進(jìn)行全方位精細(xì)檢查，及時(shí)做好更換等維修養(yǎng)護(hù)工作，保證連續(xù)高效掘進(jìn)；加強(qiáng)同步壓漿和采取補(bǔ)壓漿措施有效控制地面沉降，謹(jǐn)防對(duì)市政管線造成破壞；充分利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)嚴(yán)格勘察監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)，改善前方土體坍落或擠密現(xiàn)象。

據(jù)悉，長(zhǎng)春地鐵7號(hào)線建成通車后，將極大改善沿線人口密集區(qū)域交通擁堵狀況，減少環(huán)境治理支出，優(yōu)化城市空間布局，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)長(zhǎng)春市西南部與中心城區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。

中國(guó)吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 李志明 圖片由中鐵二十五局項(xiàng)目部提供

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