日前，由創(chuàng)投名堂編制的《創(chuàng)投名堂“成長獨角獸”榜單（2022）》正式發(fā)布。本次榜單共153家企業(yè)上榜，長春捷翼汽車零部件作為唯一汽車零部件行業(yè)上榜企業(yè)，奔騰躍出，強勢“出圈”。

根據中國吉林網了解，本次評選活動借鑒國內外權威獨角獸評選的標準和研究成果，廣泛選取年度估值在67億-110億元人民幣，具有潛在投資價值的企業(yè)。“獨角獸”企業(yè)已經成為數字經濟時代創(chuàng)業(yè)企業(yè)中一支異軍突起的新勢力，代表了新經濟業(yè)態(tài)，引領著社會創(chuàng)新。一旦獨角獸企業(yè)成為行業(yè)巨頭，必然使得一個行業(yè)的經濟以及發(fā)展?jié)摿Υ蟠笤鰪?，往往會引領一個國家的科技進步與產業(yè)升級。

長春捷翼汽車零部件有限公司榮登獨角獸榜單，展現了企業(yè)在新技術、新模式下的活力生態(tài)，成為了汽車零部件領域輕量化與科技創(chuàng)新的領跑者和經濟增長的風向標。

【資料圖】

12月3日，中國吉林網記者來到了長春捷翼汽車零部件有限公司，見到了公司CEO王超。王超告訴中國吉林網記者，2013年，他放棄了國外知名高校讀研的機會，回到家鄉(xiāng)長春，接手了父母創(chuàng)辦的長春捷翼汽車零部件有限公司。

接手企業(yè)后，王超選擇從基層做起。20多個基層崗位的歷練，讓他進一步熟悉了公司業(yè)務。正是在這個過程中，王超意識到，企業(yè)想要更好地發(fā)展，必須強化自主研發(fā)。于是，他牽頭成立了捷翼研究院，在數據與信號傳輸系統(tǒng)、智能充電系統(tǒng)、電能傳輸介質等6個方面不斷深耕鉆研。

“首先是我們要加大研發(fā)的投入，其次我們會圍繞著工業(yè)智能化，我們叫智能制造，我們要滿足國家2025的智能制造要求。第三方面就是我們的‘數字孿生’，我們希望把所有的數字孿生的系統(tǒng)能夠做好。最后就希望我們的產品能夠越來越多地走出國門?！睂τ谄髽I(yè)的規(guī)劃和發(fā)展，王超這樣說。

事實上，長春捷翼汽車零部件有限公司也一直是這樣做的。

這家成立于2010年的公司，經過十年的高速發(fā)展，從一個只有二十幾人的小微企業(yè)，成長為具有核心技術數百項，核心研發(fā)人員近千人的創(chuàng)新型企業(yè)，成為了國內交通運輸領域高低壓線束、電能傳輸保護裝置與智能充電領域的領軍企業(yè)。其專屬實驗室通過CNAS17025認證，公司的多項研發(fā)成果獲得了全球專利和專項領域的突破。自主研發(fā)生產的汽車零部件產品達到四大類1000余種，覆蓋車載電子電器網絡連接系統(tǒng)、電能傳輸系統(tǒng)及部件、智能充電系統(tǒng)、數據傳輸系統(tǒng)、電能傳輸介質及其自動化制造等多個領域，是大眾集團、寶馬全球、奔馳、豐田、吉利、比亞迪、哪吒、領跑等國內外知名整車企業(yè)的一級供應商，產品出口至全球78個國家及地區(qū)。

作為一家創(chuàng)新型企業(yè)，捷翼始終將顧客需求與研發(fā)放在第一位。依托專業(yè)的研發(fā)團隊、現代化的實驗設備和國際化的流程標準，近年來，捷翼實現了多重項目的重大突破。其中，在電能傳輸介質領域，很好地解決了新能源電能傳輸系統(tǒng)輕量化鋁線束的技術難題，為產業(yè)煥新提供了充沛的技術動力；在新能源高功率充電溫控領域，通過專利算法攻克了溫度漂移的技術難題，并以此打破了歐美企業(yè)對該領域的壟斷局面，成為國際客戶項目的定點供應商。

2020年，長春捷翼汽車零部件有限公司以輕量化鋁線束的技術突破，被工業(yè)和信息化部認定為第二批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，屬于《工業(yè)“四基”發(fā)展目錄》所列重點領域中的核心基礎零部件（元器件）、先進基礎工藝。捷翼在此領域不斷深耕，投入了大量人力物力進行設計驗證、工藝驗證，有效解決了鋁線束在實際應用過程中的連接難題，研究驗證了導體成分、絕緣材料、線纜連接等全部技術問題，有效實現了鋁線束在汽車行業(yè)的應用，并成功提升了國產線束在行業(yè)中的市場占比。

可以說，長春捷翼汽車零部件有限公司能夠躋身“成長獨角獸”名單，實至名歸。捷翼將堅定不移地走自主研發(fā)道路，以創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展，為建設科技強國貢獻力量。

中國吉林網 吉刻APP記者 于洋

圖片由受訪單位提供

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