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柳青:創(chuàng)花小豬是滿足對(duì)低價(jià)產(chǎn)品有渴求的用戶 出行滲透率高于電商

10月30日,“花小豬”在德云社舉行開(kāi)放日。滴滴總裁柳青帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為“花小豬”站臺(tái)。柳青分享道,創(chuàng)立花小豬是為了滿足對(duì)低價(jià)產(chǎn)品有渴求的用戶,未來(lái),出行的滲透率不比電商低,甚至高于電商。

花小豬APP自去年開(kāi)始研發(fā),今年3月悄然在貴州遵義、山東臨沂等城市測(cè)試運(yùn)營(yíng),此前一直在公眾面前保持低調(diào),至今仍有很多人不知道花小豬的滴滴血統(tǒng)。那么,有了滴滴APP,為什么還要做一個(gè)獨(dú)立的打車APP?

對(duì)此,柳青坦言,滴滴收到了不少關(guān)于“打車貴”的吐槽,這些吐槽都來(lái)自年輕群體,他們渴望實(shí)現(xiàn)“打車自由”,而滴滴主體APP難以滿足這些渴求低價(jià)產(chǎn)品的用戶。柳青稱,創(chuàng)立花小豬,就是要效仿做了天貓和淘寶、聚劃算的阿里,效仿做了大眾和奧迪的保時(shí)捷。她認(rèn)為,每個(gè)行業(yè)的先驅(qū),都是在不斷的嘗試拓展所在行業(yè)的邊界,去服務(wù)更多的人。花小豬的創(chuàng)立就是要拓展出行行業(yè)的邊界,盡量滿足更多人的需求。除此之外,柳青表示,創(chuàng)立花小豬還意在通過(guò)一個(gè)新品牌去激活組織,讓團(tuán)隊(duì)感受始終創(chuàng)業(yè)的激情。

從花小豬進(jìn)入市場(chǎng)的選址,低價(jià)補(bǔ)貼的打法,社交裂變的方式來(lái)看,滴滴似乎是對(duì)準(zhǔn)了下沉市場(chǎng),要打造出行版拼多多。柳青解釋,花小豬針對(duì)的不是地域的下沉,而是面向有低價(jià)打車需求的,有個(gè)性的,年輕群體。從目前的注冊(cè)用戶來(lái)看,“90后”所占比重已經(jīng)超過(guò)了60%,其中不乏一線城市的年輕人。

關(guān)于產(chǎn)品的定位,花小豬打車總經(jīng)理孫樞指出,從用戶側(cè)考慮,花小豬意在提供更實(shí)惠的網(wǎng)約車產(chǎn)品,讓用戶出行更安全更便捷。從司機(jī)側(cè)考慮,花小豬的定位是給司機(jī)提供的是一個(gè)空閑時(shí)間補(bǔ)充收入的平臺(tái)。司機(jī)可以在單子不多時(shí),或短時(shí)間上線時(shí)接一些喜歡的行程。這樣看來(lái),和滴滴APP相比,花小豬似乎更適合兼職司機(jī)。

針對(duì)用戶關(guān)心的出行安全問(wèn)題,孫樞強(qiáng)調(diào),花小豬雖然價(jià)格便宜,但安全絕不減配。為了安全起見(jiàn),目前,花小豬司機(jī)只對(duì)滴滴注冊(cè)車輛和司機(jī)開(kāi)放,且采取了和滴滴相同的安全和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn),司機(jī)出車前需人臉識(shí)別,行程當(dāng)中全程錄音,乘客可在花小豬App內(nèi)進(jìn)行行程分享、緊急求助及報(bào)警等操作。(楊宏偉)

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關(guān)鍵詞: 柳青 花小豬

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