24日晚，23000標(biāo)箱級(jí)天然氣動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛雅克·薩德”輪緩緩靠泊洋山港二期碼頭，正式投入運(yùn)營。

這艘配載環(huán)保動(dòng)力系統(tǒng)的“綠巨人”閃耀著中國“智”造的光芒，它將進(jìn)一步優(yōu)化中歐經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，推進(jìn)疫情后世界經(jīng)濟(jì)的“綠色復(fù)蘇”。

據(jù)悉，“達(dá)飛雅克·薩德”輪集諸多亮點(diǎn)于一身：它有“智慧腦”，大塊頭有大智慧，該船集一人橋樓、無人機(jī)艙、抗橫傾自動(dòng)平衡、自動(dòng)檢測報(bào)警等一系列智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)于一身，僅需26名船員即可輕松駕馭，不僅節(jié)約人力資源，也便于疫情防控。

“達(dá)飛雅克·薩德”具有“雙核心”，該船配備雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，既能使用燃?xì)庥旨骖櫲加?，其燃料倉能裝下足足18600立方米液化天然氣。在天然氣動(dòng)力模式下，單航次產(chǎn)生的碳、硫以及顆粒物等排放量大幅減少，能滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，代表全球綠色低碳轉(zhuǎn)型大方向。

該輪還擁有“超級(jí)胃”，該船長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積近2.4萬平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，一次能裝下23000多只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬噸貨物，能有效降低單航次單個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本。

據(jù)了解，2017年，法國達(dá)飛集團(tuán)在上海訂造了9艘23000標(biāo)箱級(jí)天然氣動(dòng)力集裝箱船，委托上海滬東和江南兩家船廠建造。該輪是下水運(yùn)營的首條，展現(xiàn)了中國高端海洋裝備制造的非凡成就，彰顯了中國船舶制造業(yè)綜合競爭力和上海作為全球重要造船中心的地位。

為保障疫情下這艘海上巨無霸盡快順利首航，邊檢部門提前對(duì)船員開展行程軌跡排查。由于船方早在今年3月就安排法國、波蘭、烏克蘭等國籍的27名船員陸續(xù)抵滬，所有船員均按照上海疫情防控工作要求進(jìn)行核酸檢測和隔離觀察，但受疫情影響原定船舶首航計(jì)劃被迫推遲。

據(jù)了解，鑒于全船船員近14天均未離滬，涉疫風(fēng)險(xiǎn)較低，洋山邊檢站與船廠所在地崇明邊檢站密切配合，由崇明邊檢站為船舶辦理新船船體檢查手續(xù)和船員人證對(duì)照手續(xù)，船舶靠泊洋山港后洋山邊檢站為船員加蓋出境驗(yàn)訖章，通過“接力辦”保證船舶從換旗交付到首航出境邊檢手續(xù)的無縫銜接。

船舶靠港后，洋山邊檢站加強(qiáng)碼頭巡查力度和口岸限定區(qū)域管理，保障船舶首航儀式和裝船作業(yè)安全，并于作業(yè)完畢后通過“網(wǎng)上辦”為船舶辦理出境邊檢手續(xù)，減少人員接觸，保障船舶及時(shí)啟航離境。

據(jù)悉，“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)將在洋山港完成1883自然箱的裝船作業(yè)任務(wù)后駛往韓國，開啟“綠色”航運(yùn)生涯。(陳靜 葉真于 張競)

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