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中鐵二十二局:京蘭通道中蘭客專最長(zhǎng)黃土隧道貫通

中鐵二十二局7日發(fā)布消息稱,當(dāng)日,隨著該集團(tuán)工作人員所駕駛挖掘機(jī)鏟掉最后一塊黃土,新建中(衛(wèi))蘭(州)客專甘肅段最長(zhǎng)的黃土隧道盤峴山隧道貫通,中國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分中蘭客專取得突破性進(jìn)展。

中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理鄔夢(mèng)宇介紹,全長(zhǎng)219.707公里的中蘭客專是中國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分,其北端與中衛(wèi)至吳忠城際鐵路相連,南端與蘭州樞紐連接,將打通中國(guó)西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運(yùn)通道的瓶頸,同時(shí),形成西部地區(qū)陸橋通道外直達(dá)沿海地區(qū)的快速客運(yùn)通道。

中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部總工程師周廣義說,中蘭客專甘肅段的蘭州黃土是中國(guó)厚度最大的風(fēng)成黃土發(fā)育區(qū)。其中,黃土地層中的上下粉砂層是同其他區(qū)域性黃土的最大區(qū)別。項(xiàng)目部管段地質(zhì)以蘭州黃土為主,存在典型的上下粉砂層標(biāo)志層,是相關(guān)地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的根源。

其中,全長(zhǎng)2829米的盤峴山隧道有黃土陷穴、淺層溜塌和粉砂層等不良地質(zhì),承載力低,為全線兩項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目之一,被國(guó)鐵集團(tuán)列為全國(guó)高風(fēng)險(xiǎn)工程。它還是全線架梁通道咽喉,是全線施工難度最大的重點(diǎn)控制性工程。

據(jù)介紹,面對(duì)11處陷穴、4處淺層溜塌等挑戰(zhàn),以及漏砂、涌砂及沉降量大、地表開裂下陷等風(fēng)險(xiǎn),項(xiàng)目部技術(shù)小組大力開展科技攻關(guān)。在距離隧道進(jìn)口45米處,技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)掌子面開始出現(xiàn)粉細(xì)砂層,后續(xù)擴(kuò)大至全斷面,該粉細(xì)砂地層長(zhǎng)度約255米,埋深最大45米。

面對(duì)施工過程中遇到的困難,技術(shù)小組聯(lián)合有關(guān)專家反復(fù)踏勘,聯(lián)合攻關(guān),遵循“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)、嚴(yán)注漿、勤量測(cè)”的施工原則,最終創(chuàng)新了“三臺(tái)階臨時(shí)仰拱+豎向支撐”等四種工法組合的工藝,破解了這一難題,月進(jìn)尺由10米提高到20米。

中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部表示,目前該部門已先后創(chuàng)新多項(xiàng)工藝工法,形成了中國(guó)在粉砂層黃土地質(zhì)建造隧道的一整套技術(shù)成果。(記者 周銳)

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