文/羊城晚報(bào)全媒體記者 薛江華

隨著路面上的電動(dòng)車數(shù)量越來(lái)越多，電動(dòng)車的管理和行駛安全引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

省政協(xié)委員、廣東金輪律師事務(wù)所副主任譚日興提案建議，修改在粵銷售的電動(dòng)自行車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，要求銷售的電動(dòng)自行車不得配置家用充電接口，由銷售商在銷售點(diǎn)周邊1.5KM內(nèi)配置電池充換電網(wǎng)點(diǎn)，并設(shè)置統(tǒng)一的電動(dòng)自行車停車區(qū)域等。

譚日興表示，電動(dòng)自行車在居民買菜、接送孩子等中短距離出行中有天然優(yōu)勢(shì)，在廣州這樣的人口密切度高的一線大城市，很大程度上緩解了公共交通壓力，但這幾年電動(dòng)自行車數(shù)量的快速增長(zhǎng)也帶來(lái)了一些問(wèn)題。

最突出的就是電動(dòng)自行車電池安全問(wèn)題。譚日興實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，廣州很多老舊小區(qū)并沒(méi)有規(guī)劃電動(dòng)自行車的停放空間，這就導(dǎo)致電動(dòng)自行車只能推進(jìn)居民樓中停放，往往會(huì)帶來(lái)整棟樓的安全風(fēng)險(xiǎn)；在市政道路停放時(shí)，因無(wú)規(guī)范的停車區(qū)域，電動(dòng)自行車只能擠占用于共享單車停車區(qū)或其他市政道路，影響正常通行。

再就是電動(dòng)自行車交通安全問(wèn)題。電動(dòng)自行車駕駛不需要相應(yīng)的駕駛證件，使用門檻低，很多騎行者漠視交通規(guī)則，騎行過(guò)程中隨意變道、違章占用機(jī)動(dòng)車道，容易造成巨大的馬路安全隱患。還有電動(dòng)自行車違法改裝的問(wèn)題。有些生產(chǎn)廠家為追求高速、長(zhǎng)續(xù)航等功能，違規(guī)修改電動(dòng)自行車相關(guān)控制單元，違規(guī)安裝高容量電池組，從而產(chǎn)生對(duì)原車車身的破壞，增加了安全事故發(fā)生的幾率。

為了解決上述問(wèn)題，譚日興建議修改在粵銷售的電動(dòng)自車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，要求銷售的電動(dòng)自行車不得配置家用充電接口。同時(shí)，強(qiáng)制要求生產(chǎn)廠家或商家對(duì)其生產(chǎn)銷售的電池充電負(fù)責(zé)，可通過(guò)安裝標(biāo)準(zhǔn)的電池充電柜或換電柜，在銷售點(diǎn)周邊1.5KM內(nèi)配置電池充換電網(wǎng)點(diǎn)，充電柜和換電柜可根據(jù)周邊小區(qū)環(huán)境安裝配置于安全區(qū)域，以共享方式運(yùn)營(yíng)或廠家配套方式執(zhí)行。“這些舉措可有效解決電動(dòng)自行車充電入戶和電池入戶的問(wèn)題?！?/p>

他還建議強(qiáng)制電動(dòng)車生產(chǎn)廠家配備安全警示裝置。他說(shuō)，雖然公安部要求的“一盔一帶”行動(dòng)自發(fā)布以來(lái)，用戶在配戴頭盔方面有顯著提升，但在電動(dòng)自行車違規(guī)帶人、超載方面仍無(wú)法得到有效抑制；此外，很多電動(dòng)自行車廠家在銷售時(shí)未配備轉(zhuǎn)向提示燈、觀后鏡等設(shè)備，容易導(dǎo)致交通安全事故。建議強(qiáng)制要求生產(chǎn)銷售廠家在生產(chǎn)銷售時(shí)必須配備多人騎乘檢測(cè)功能以及轉(zhuǎn)向提示燈、觀后鏡等設(shè)備。

最后就是設(shè)置統(tǒng)一的電動(dòng)自行車停車區(qū)域。建議在設(shè)置電動(dòng)自行車停放區(qū)域，引導(dǎo)用戶有序安全停放，這樣必對(duì)部分地區(qū)交通問(wèn)題的緩解有極大幫助。

關(guān)鍵詞： 政協(xié)委員 電動(dòng)車 配備