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文/羊城晚報全媒體記者 李志文 通訊員 呂翀 鄭貴林

10月25日上午11時許，廣汕高鐵增城區(qū)白江村施工現(xiàn)場人頭攢動，彩旗飛揚(yáng)。隨著架橋機(jī)緩緩啟動，伴隨著低沉的轟鳴聲，最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在增江特大橋31#橋墩上，標(biāo)志著廣汕高鐵正線全部箱梁架設(shè)完畢，廣汕高鐵建設(shè)再次取得階段性重要進(jìn)展，朝著既定開通運(yùn)營目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

為順利推進(jìn)廣汕高鐵全線架梁貫通及施工安全，廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部特別針對箱梁架設(shè)面臨地形環(huán)境復(fù)雜、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、超大坡度架梁、施工期限緊張等不利因素，先后組織參建單位優(yōu)化施工方案十余次，高質(zhì)量完成全線3313孔箱梁架設(shè)施工，有力確保廣汕高鐵全線橋梁路基貫通相連。

目前，廣汕高鐵全線箱梁架設(shè)工作已順利完成，50座隧道全部貫通，路基、車站等土建工程均已完成，全線轉(zhuǎn)入保開通攻堅(jiān)階段。

廣汕高鐵是國家“十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分，由廣州新塘引出，途經(jīng)惠州，終點(diǎn)至汕尾，新建路線總長206.2公里，設(shè)計時速350公里。建成通車后，廣州至汕尾列車運(yùn)行時間將由2個小時壓縮至60分鐘左右，對便捷沿線旅客出行，助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，構(gòu)建深汕特別合作區(qū)綜合交通體系，打造廣州“一小時生活圈”，加快建設(shè)濱海新區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城具有重要意義。

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