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文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 韓冬冬 逯雪佳

11月17日，粵港澳大灣區(qū)跨海工程黃茅?？绾Ｍǖ拦こ探ㄔO再迎新進展。作為項目控制性工程之一，高欄港大橋Z3主塔建設高度突破200米，有望春節(jié)前實現(xiàn)封頂。

高欄港大橋跨越黃茅海海域東東航道，為主跨700米的獨柱塔雙索面全漂浮體系斜拉橋，由Z3主塔與Z4主塔兩座總塔高均為254.7米的混凝土獨柱塔組成，通航高度64米，建成后可滿足5萬噸級船舶通行。

在BIM技術及工藝創(chuàng)新的加持下，建設者運用三維施工模擬、智能建造、智慧工地信息化等技術手段逐步實現(xiàn)了項目管理的數字化、信息化和可視化，創(chuàng)造了主塔從8天縮短至5天澆筑一節(jié)段的“黃茅海速度”。此外，使用鋼筋節(jié)段整體吊裝工藝，將主塔鋼筋安裝時間由4天縮短至1天，將大量高空作業(yè)轉為地面施工，減少高空作業(yè)人員60%以上，有效降低風險。

目前，黃茅海通道項目關鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋的塔柱施工全部過半，項目預計2024年建成通車。建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。

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關鍵詞： 交通樞紐 項目預計 項目管理