自5月6日起，本市高速公路恢復收費，聯網收費高速公路計費起止點由原建設起止點調整至主線收費站，ETC計費規(guī)則也進行了優(yōu)化調整。昨天上午，針對新政實施過程中的熱點問題，首發(fā)集團及速通公司相關負責人進行了解答。

問題一：

中途拔ETC卡能省錢?

回應：這是謠言。

有網友稱，“ETC卡拔卡通行收費站可以省錢。”對于這種說法，北京速通科技有限公司客服中心經理王曄進行了辟謠。

王曄介紹，如果車輛拔卡進收費站入口，入口車道會對車輛ETC標簽狀態(tài)進行檢測，如出現標簽無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領取CPC卡、出口交卡并繳納現金通行;而如果是車輛插卡進收費站入口，中途拔卡，那么收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數信息為依據，在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。

問題二：

通行費上漲了嗎?

回應：費用有升有降。

有市民反映，感覺恢復收費后通行費上漲了，這是怎么回事?首發(fā)集團高速公路運營管理部副部長付邊疆解釋：“因計費規(guī)則由粗放調整為精準收費，會造成部分小客車用戶通行費有升有降。”

具體來講，今年撤銷高速省界收費站前，全國普遍采用舍余取整計費規(guī)則，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元計費，8元、12元則按10元計費，通行費都是5元的倍數;恢復收費后，調整為“分段計費，出口扣費”，出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內累計金額“四舍五入”取整到“元”，ETC車輛扣費金額將ETC卡內累計金額按照“四舍五不入”規(guī)則處理后再九五折優(yōu)惠精確到“分”。

舉例說，從六環(huán)閻村西收費站至念壇收費站，通行里程約為22公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元;恢復收費后，按最小費額路徑，人工車道收費11元，ETC車道扣費10.36元，收費有所上升。同樣從閻村西收費站出發(fā)到石門營收費站，通行里程約為19公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元;恢復收費后，按最小費額路徑，人工車道收費9元，ETC車道扣費8.55元，收費有所下降。

問題三：

相同的收費站出入口收費不同?

回應：行駛路徑不同費用也不同。

“相同的收費站出入口、相同車型為何會收取不同的金額?”這也是市民反映較多的問題。

對此，付邊疆介紹，高速收費改革前，通行高速公路無論怎樣的行駛路徑，均按點到點最短路徑進行收費。改革后，在高速公路沿線均設置門架系統(tǒng)，實現了分段精確收費，按照實際行駛里程收取通行費用。因此會造成在相同的收費標準下，通行同一收費站的出入口時，不同的行駛路徑收取的費用也不相同。

比如，從六環(huán)路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站，最短路徑為六環(huán)路-京藏高速-京禮高速，總里程53.98公里，第二路徑為六環(huán)路-京新高速-京藏高速-京禮高速，總里程55.56公里，第三路徑為六環(huán)路-京禮高速，總里程62.81公里。高速收費改革前，按點到點最短路徑收費規(guī)則，三者計費里程均為53.98公里，收費金額27元。改革后，按實際行駛里程收取通行費用，由六環(huán)路馬坊收費站至京禮大浮坨收費站通行最短路徑仍為27元，通行第二路徑為28元，通行第三路徑為31元。

本報記者 孫宏陽

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞： 高速收費新政