(資料圖片僅供參考)

對于華晨寶馬5系，相信大家都十分熟悉，作為豪華C級(jí)車三巨頭之一，在國內(nèi)市場無論是知名度還是認(rèn)可度都有著十分出色的表現(xiàn)。不過要說起寶馬540i，或許不少朋友會(huì)有些陌生，但對于寶馬鐵桿粉絲來說，原裝進(jìn)口、配備3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)等標(biāo)簽加持的寶馬540i絕對是夢中情車。今天筆者就來詳細(xì)解讀一下寶馬540i的產(chǎn)品力，看看售價(jià)超60萬的寶馬5系到底能給我們帶來怎樣的驚喜呢？

此次實(shí)拍車型：2022款 改款 540i風(fēng)尚版 M運(yùn)動(dòng)套裝，售價(jià)60.99萬元。如果只看外觀設(shè)計(jì)來看，寶馬540i并沒有什么特別之處，同樣延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，寶馬韻味濃厚、辨識(shí)度高成為了個(gè)人對其的評(píng)價(jià)。

咱們先來聊聊寶馬540i的前臉造型，鍍鉻修飾的雙腎式進(jìn)氣格柵，可謂是車頭的點(diǎn)睛之筆，除了較好表明了品牌出處以外，也很好提升了高級(jí)精致感。另外雙L樣式的頭燈組合，同樣增強(qiáng)了前臉的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。不過要說起讓人失望的地方，那就是在于原廠缺少激光大燈，這對于一款落地60萬+的寶馬5系來說，實(shí)在有些說不過去。

來到寶馬540i的車身側(cè)面，雖然是進(jìn)口標(biāo)軸版本，長寬高分別為4976/1868/1489mm，車身軸距達(dá)到2975mm，對比國產(chǎn)版寶馬5系的尺寸不占優(yōu)勢，但看到實(shí)車的時(shí)候，側(cè)面依舊有著不俗的修長協(xié)調(diào)美感。除此之外，在花瓣樣式的19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂和搶眼的紅色剎車卡鉗的加持下，也使得這款寶馬540i坐擁了M系列的戰(zhàn)斗姿態(tài)，讓其更加迎合年輕人的審美眼光。

尾部方面，和前臉設(shè)計(jì)一樣，并沒有搞特殊化。畢竟從整體輪廓以及尾燈造型、雙邊雙出排氣等設(shè)計(jì)元素來看，和普通版寶馬5系很是相似。當(dāng)然看到鑲嵌在車尾一側(cè)540i標(biāo)識(shí)的時(shí)候，就會(huì)知道這不是一款普通的寶馬5系。

內(nèi)飾部分，寶馬540i還是家族模塊化的中控風(fēng)格，寶馬最新的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)缺席其中，給人的感覺就是比較常規(guī)，缺少設(shè)計(jì)新意。但當(dāng)我們坐在車內(nèi)體驗(yàn)的時(shí)候，座艙質(zhì)感還是挺不錯(cuò)的。另外和M系列同款的運(yùn)動(dòng)方向盤以及寶馬精髓的電子擋把，也能夠給駕駛者帶來良好的體驗(yàn)感。

論起寶馬540i的配置，整體表現(xiàn)只能算是正常水平。雖然主流的安全實(shí)用配置都配備其中，還加入了哈曼卡頓音響系統(tǒng)，但全速自適應(yīng)巡航、后排座椅加熱等一些輔助舒適配置還得通過加錢選裝才能獲得，結(jié)合超60萬的裸車價(jià)，性價(jià)比真的不算高。

硬件方面，寶馬540i采用最大功率250kW、最大扭矩450N·m的3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配8擋手自一體變速箱。5.1秒破百的加速成績，顯然證明了它的實(shí)力所在，而且后段提速那種深不見底的動(dòng)力輸出，也是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所不能媲美的地方。另外寶馬540i的底盤扎實(shí)度以及操控性，也達(dá)到了寶馬高端車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，不光提速快還有出眾的駕駛樂趣。

綜合來說，寶馬540i的產(chǎn)品力表現(xiàn)很是扎實(shí)過硬，雖然因?yàn)閮r(jià)格、排量等多方面原因，其銷量不能和華晨寶馬5系抗衡，但對于那些在意硬件且不差錢的年輕消費(fèi)者而言，號(hào)稱豪華C級(jí)車天花板的寶馬540i，不妨可以著重考慮一下。

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