2023年5月19日，由吉利汽車研究院主辦，蓋世汽車承辦的吉利2023智能汽車技術(shù)論壇——智能座艙論壇圓滿落幕。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)演進和產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵時期，多域架構(gòu)和SOA成為行業(yè)大勢，從自身發(fā)展層面考慮，企業(yè)必須提升軟件和服務(wù)的附加價值以增強盈利能力；從行業(yè)層面考慮，多層次、定制化的生態(tài)協(xié)作模式必將成為常態(tài)。

吉利汽車作為國內(nèi)汽車制造業(yè)的重要代表，深諳技術(shù)、理念革新對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，因此特別主辦吉利2023智能汽車技術(shù)論壇，邀請來自零部件供應(yīng)企業(yè)和科技企業(yè)的多位代表，共同探討汽車智能化相關(guān)賽道的未來發(fā)展態(tài)勢，助力企業(yè)順應(yīng)時代潮流，突破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式并完成轉(zhuǎn)型升級。

【資料圖】

本次論壇得到了昆易電子、vector、黑莓、智駕科技、威世、國汽大有時空、安霸半導體、華大半導體、馬瑞利、狄拉克、凱賓雅邇科技、英特佩斯、小冰紅棉科技、泊知港、北京東舟、商湯、康勒工業(yè)軟件等65家生態(tài)合作伙伴的鼎力支持。

為智能座艙的高保真聲音體驗護航

葉 濤 | Dirac Research 中國區(qū)總經(jīng)理

Dirac Research是2001年由瑞典的高校教師為讓更多人享受到高保真聲音體驗而創(chuàng)建的公司。Dirac Research中國區(qū)總經(jīng)理葉濤介紹，公司專注于數(shù)據(jù)研究，基于數(shù)據(jù)的優(yōu)化，致力于物理聲學，從而打造極致的聽覺盛宴。

葉濤表示，對于Dirac而言，我們是一個技術(shù)供應(yīng)商，而非音響系統(tǒng)供應(yīng)商。目前Dirac已為眾多汽車品牌提供了音響方面的算法支撐系統(tǒng)。Dirac汽車解決方案高效自動均衡、虛擬中置，可以做到三頻均衡結(jié)像清晰；可以做到相位同步和瞬態(tài)性能優(yōu)化；可以消除房間反射，不給原聲添油加醋。

Unity打造智能座艙高品質(zhì)3D車載娛樂系統(tǒng)

肖蓓蓓 | Unity中國副總裁

Unity 是游戲行業(yè)應(yīng)用最廣泛的實時 3D 內(nèi)容創(chuàng)作引擎。截至 2022年第 4 季度，70%以上的IOS和Android 平臺上的游戲是使用 Unity 開發(fā)的。目前Unity辦公地點遍及全球18個國家。Unity中國副總裁肖蓓蓓表示，Unity強大的兼容性可以讓開發(fā)者實現(xiàn)一次性開發(fā)，多平臺部署，目前已有多款車型搭載Unity的開發(fā)內(nèi)容量產(chǎn)上市。

此外，肖蓓蓓提出，當前的HMI工作流程是斷裂的。因此，Unity HMI提供從設(shè)計、導入、優(yōu)化、開發(fā)、測試、輸出、驗證到生產(chǎn)的完整閉環(huán)流程，可縮短60%的整車開發(fā)時間。另外基于移動端的深耕，Unity可幫助車機無縫連接游戲廠商，提供智能游戲座艙體驗。

Unreal Engine-定義次世代智能座艙新體驗

馬驥 | 虛幻引擎技術(shù)布道師，Evangelist

Unreal的引擎應(yīng)用涵蓋諸多行業(yè)，包括游戲發(fā)行、影視、建筑、制造業(yè)等諸多領(lǐng)域的設(shè)計仿真、制造環(huán)節(jié)。虛幻引擎技術(shù)布道師，Evangelist馬驥表示，就建筑業(yè)而言，全世界前三的設(shè)計公司在室內(nèi)外設(shè)計方面會涉及Unreal的視覺呈現(xiàn)；制造業(yè)則會涉及到汽車，在汽車行業(yè)中的視覺評審、終端銷售、自動駕駛仿真和人機交互系統(tǒng)等都會用到Unreal Engine。

為什么會用游戲引擎來做HMI？馬驥表示，游戲是HMI的先行者，同時車輛系統(tǒng)越發(fā)強調(diào)實時性，游戲引擎在實時性上也具備先發(fā)優(yōu)勢。

實時 3D 渲染引擎推進 HMI 生產(chǎn)管線升級

林 順 | Cocos CEO

Cocos 成立于 2010 年，是全球領(lǐng)先的數(shù)字互動內(nèi)容開發(fā)平臺。值得一提的是，Cocos 員工百分百都是國內(nèi)成員。Cocos CEO林順表示，截止目前，Cocos 覆蓋全球超20億的終端用戶，憑借優(yōu)良的引擎架構(gòu)與深耕多年的開發(fā)者生態(tài)，在游戲、汽車、XR、元宇宙等領(lǐng)域積累了豐富的優(yōu)秀內(nèi)容與技術(shù)解決方案。

同時，林順表示，如何高效持續(xù)的生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品是主機廠的思考要點。目前，3D 游戲引擎已經(jīng)覆蓋汽車行業(yè)。Cocos引擎產(chǎn)品在技術(shù)上具備內(nèi)容可跨端、引擎表現(xiàn)上可實現(xiàn)次世代渲染效果、以及強可伸縮性等優(yōu)勢。未來，Cocos將在實時云渲染、AIGC融合和軟硬一體化等方向持續(xù)探索。

Qt 6: 快捷智能地打造下一代數(shù)字座艙HMI

楊翔宇 | Qt Group中國解決方案技術(shù)總監(jiān)

“在汽車上，所有帶屏的地方都有我們的用武之地?！盦t Group中國解決方案技術(shù)總監(jiān)楊翔宇坦言，“Qt Group在座艙中的中控、主屏、副屏、電子后視鏡、智能鑰匙等方面都有應(yīng)用?！?/p>

楊翔宇認為，隨著軟件定義汽車的不斷發(fā)展，要全新定義車輛的身份和品牌；通過UI/UX定義智能座艙的用戶體驗、定義駕駛員的數(shù)字體驗、定義智能座艙與移動設(shè)備之間的互聯(lián)。Qt從設(shè)計、開發(fā)到測試提供端到端的工具鏈；同時，Qt不僅是UI開發(fā)工具包，還提供完整的框架，可以在不影響本機開發(fā)性能的情況下提高性能，并延伸到各種操作系統(tǒng)。從而大大簡化設(shè)計人員和開發(fā)人員的工作流程。

AI新時代智能座艙場景思考

李 闊 | 吉利汽車研究院智能座艙中心產(chǎn)品定義資深總監(jiān)

汽車未來有哪些值得探索的場景和方向？吉利汽車研究院智能座艙中心產(chǎn)品定義資深總監(jiān)李闊認為，可以圍繞人車具體使用場景搭建場景庫，基于用戶使用習慣 ，挖掘場景解決方案。目前，吉利已經(jīng)打造了12個原生云端數(shù)據(jù)場景，包括小愁、冥想、國王、銀河影院、銀河音樂廳等。下階段，吉利將聚焦UGC和AIGC進行場景規(guī)劃。

李闊表示，未來的場景可以是遠程感官社交，將現(xiàn)場所有環(huán)境感知傳遞給遠方的家人朋友；是虛擬情感陪伴；是數(shù)字健康管理；能實現(xiàn)智能場域切換，使得用戶在不同場景中獲得相同的體驗，包括所有居住的歷史習慣完整遷移；實現(xiàn)高效日常事務(wù)處理；滿足多維沉浸娛樂等。

針對大模型的可能場景化應(yīng)用，李闊認為，其可以在聊天機器人、創(chuàng)作工具、創(chuàng)作者、助理、員工、搜索引擎六個方向?qū)崿F(xiàn)價值。

以座艙SoC為引領(lǐng) 實現(xiàn)汽車芯片多元化產(chǎn)品布局

趙林祥 | 杰發(fā)科技 產(chǎn)品經(jīng)理

汽車電動化智能化引發(fā)的EE架構(gòu)變革，需要高算力高性能的智能座艙SoC。未來幾年，多核SoC在座艙方案滲誘率持續(xù)提升、全球SoC市場規(guī)模將持續(xù)增長。同時，MCU市場迎來量價齊升和兩極化發(fā)展。

杰發(fā)科技產(chǎn)品經(jīng)理趙林祥表示，Auto Chips以SoC為引領(lǐng)，實現(xiàn)多元化產(chǎn)品布局。并且所有產(chǎn)品線通過車規(guī)認證，每條產(chǎn)品線至少完成兩代以上量產(chǎn)迭代。杰發(fā)科技新一代智能座艙芯片AC8025，采用高性能（8+2）CPU組合，算力達到60K+DMIPS；支持64位DRAM位寬；內(nèi)置高性能NPU和雙核高性能能HiFi DSP。

創(chuàng)新平臺賦能駕駛未來

趙翊捷 | 高通 Staff Manager

汽車行業(yè)正在加速智能化轉(zhuǎn)型，并從消費者眼中的交通工具成為“第三生活空間”。高通 Staff Manager趙翊捷表示，從車廠角度來看，不僅要滿足安全、信息和娛樂的功能，還需要滿足消費者場景交互的需要。在數(shù)字座艙和ADAS趨勢下，對車內(nèi)網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助等都提出了新要求。

高通Snapdragon Ride Flex可以為汽車中央計算提供完整且可擴展的架構(gòu)。趙翊捷介紹，對于主流和入門級的車型，這將是一個著力點，在L1和L2級提供駕駛安全和駕駛輔助的能力。未來將進一步提升自動駕駛方面的能力。

從高性能芯片到異構(gòu)集成Chiplet，車載計算平臺的變革

武 鈺 | 新思科技業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)

全球的汽車行業(yè)的變化非常之大，新思科技業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)武鈺表示，我們作為汽車半導體供應(yīng)鏈的最前端，持續(xù)關(guān)注汽車行業(yè)的變化，例如供應(yīng)鏈的電子電器架構(gòu)變化、軟件復雜度和部署難度的提升，以及加密保護的要求。

面對種種挑戰(zhàn)，全球的整車廠都在努力改變。武鈺提到，整車廠在積極討論自研芯片和定制芯片的方案?，F(xiàn)在圍繞中國地區(qū)的客戶，新思科技仍以中央域控制器為思路。未來3年，仍將以介于域控制器架構(gòu)和中央計算架構(gòu)之間的混合模式為主。

新思科技作為全球第一的EDA工具供應(yīng)商，持續(xù)在接口IP、以太網(wǎng)等方面為客戶提供高可靠性、高功能安全的產(chǎn)品，并持續(xù)看好中國的芯片供應(yīng)商，在供應(yīng)鏈上為產(chǎn)業(yè)貢獻新思的力量。

高性能+高可靠 打造全場景智能座艙

賈建龍 | 芯馳科技資深產(chǎn)品總監(jiān)

汽車E/E架構(gòu)從分布式架構(gòu)持續(xù)向中央計算演進，芯馳科技資深產(chǎn)品總監(jiān)賈建龍表示，芯馳的產(chǎn)品和技術(shù)也沿著這種演進趨勢，不斷更新迭代。

當前，國內(nèi)智能座艙發(fā)展水平進入世界領(lǐng)先水平，但也面臨著變革挑戰(zhàn)。賈建龍表示，軟件定義汽車的復雜度呈幾何級提升。這對上游的芯片廠商來講，意味著芯片要滿足多系統(tǒng)、高性能、功能安全和數(shù)據(jù)安全等需要。此外硬件設(shè)計也面臨著新的挑戰(zhàn)。

基于以上挑戰(zhàn)，芯馳重磅升級了全場景座艙處理器X9SP。能夠滿足中控、大屏、HUD等功能，覆蓋市面上的主流車型。此外，賈建龍還介紹了艙泊一體方案和第二代中央計算架構(gòu)SCCA2.0。

此次論壇，吉利汽車與蓋世汽車共同組織了1V1企業(yè)供需對接交流會，在5月18日-19日每日下午，吉利工作人員將在約定時間與有合作需要的供應(yīng)商伙伴進行交流商討，符合需求領(lǐng)域的展商都可以報名參與。

至此，吉利2023智能汽車技術(shù)論壇——智能座艙論壇全部議程圓滿結(jié)束。

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