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(資料圖)
近日,工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合下發(fā)《工業(yè)和信息化部等八部門關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》,在重點任務中提出加快“光儲充放”一體化試點應用,光儲充一體化電站作為一種新基建項目,填補了充電樁基礎設施的空白。
基于此背景,虎嗅智庫撰寫發(fā)布了《光儲充一體化電站落地分析》報告。對光儲充一體化電站典型案例進行分析,探索光儲充一體化商業(yè)模式的運作機制,并對光儲充一體化電站的發(fā)展重點與策略提出專業(yè)建議。
本文為該報告核心觀點。
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光儲充+一體化電站系統(tǒng)構成及成本測算
光儲充+一體化電站由四大系統(tǒng)構成,包括:傳統(tǒng)電網系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)及充電系統(tǒng),主要硬件包含變壓器、光伏逆變器、光伏組件、儲能變流器、儲能電池、充電樁及其他負載。軟件系統(tǒng)主要為EMS。
表:“光儲充”一體化電站收益性分析
以深圳公明南“光儲充”一體化電站為案例進行系統(tǒng)成本測算,根據公開資料,一體化電站含有直流充電樁128個,總功率8160kW,光伏發(fā)電容量為450kWp,儲能系統(tǒng)容量為500kWh,光伏、儲能、充電三大系統(tǒng)的硬件一次性成本約為940萬元,此外還需根據不同城市情況加上土地成本,日常運維護成本和人工成本約為103.88萬元/年。
“光儲充”一體化電站收益性分析
經濟效益方面,通過案例分析顯示光儲充一體化電站日均收益可達1.25萬元,產生較高經濟效益。未來,隨著技術進步,成本會下降,效益更大。光儲充一體化電站的發(fā)展,將成為產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的重要平臺。在長期運營中,光儲充一體化電站可采取更多元化的盈利模式,利用峰谷差價套利等,盈利空間更大。
表:“光儲充”一體化電站收益性分析
在社會效益方面,光儲充一體化電站作為新基建項目,可作為經濟轉型時期的重要抓手提振經濟;有助于實現綠色低碳可持續(xù)發(fā)展,推動新能源和智慧電網建設,解決新能源汽車充電難題,提高能源利用效率。光儲充一體化電站通過EMS智能控制系統(tǒng),形成智能電網,并且通過儲能電池系統(tǒng)的接入,根據用電情況實時控制儲能系統(tǒng)充放電,有效緩解充電樁對電網的沖擊,有助于電網維穩(wěn)。各參與方都將從中獲益,一體化電站的建設,將成為“雙碳”目標實現和產業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要平臺。
圖:“光儲充”一體化電站社會層面收益性示意圖
產業(yè)各方收益分析及建議
汽車企業(yè)
收益分析:對于汽車企業(yè),光儲充一體化電站推廣普及,能健全充電樁網絡體系建設,有效解決新能源汽車充電痛點,有利于新能源汽車大規(guī)模普及應用。
圖:消費者對充電樁的痛點問題統(tǒng)計
動力電池工況關乎新能源汽車安全行駛問題,以往,汽車用戶需專門行駛至4S店,對動力電池進行檢測,“光儲充”一體化電站普及后,電池檢測服務可緩解新能源車主安全焦慮。新能源車主可在對電池進行充電的同時,在一體化電站內完成電池檢測,節(jié)省時間成本。
建議:車企作為“光儲充”一體化電站的主要受益者,應積極參與該項目的建設運營,具體可通過投資入股、與電網企業(yè)合營等形式加入。
充電樁企業(yè)
收益分析:充電樁企業(yè)可從光儲充一體化電站得到的收益包括:可借國家層面對光儲充一體化電站項目示范推廣的鼓勵政策,降低獲取建樁土地的難度;儲能系統(tǒng)可針對性解決變壓器容量限制問題,解決建樁的限制性問題;光儲充一體化電站的控制系統(tǒng)EMS,可通過智能化控制手段,保障充電樁系統(tǒng)穩(wěn)定性;一體化建設運營可統(tǒng)一公共充電樁和專用充電樁的技術標準,集中運營管理,實現樁與樁之間的互聯(lián)互通,提升充電樁用戶便利程度,完善社會充電網絡,提高總體運營效率;此外,充電樁企業(yè)可通光伏發(fā)電,綠電上網,獲取直接交易收益和綠電補貼。
建議:充電樁企業(yè)可以加大技術研發(fā)力度,補足快充技術短板。以投資入股的形式布局充電樁建設和運營,可與電網公司合作,降低充電樁擴容成本,同時解決土地資源緊張,用地申請難度大的困局。建立第三方平臺,實現充電樁狀態(tài)的實時查詢、預約等功能,提高用戶的便利程度。
電網企業(yè)
收益分析:對電網企業(yè)來說,一體化電站可增加配電網容量和推動智慧電網,提高綠電比例和獲取碳匯收益,實現動力電池梯次利用。此外,隨著新能源汽車產業(yè)興起,動力電池迎來退役潮,電網企業(yè)可低價回收這些退役電池,作為光儲充充電站的儲能電池,實現動力電池梯次利用。一方面解決新能源汽車電池回收難題,另一方面延長了電池全生命周期價值。
建議:一方面,電網企業(yè)具備牽頭建設和運營光儲充一體化電站的先天優(yōu)勢,另一方面,電網企業(yè)作為國家能源轉型的生力軍,應主動承擔起推動能源轉型的責任。電網企業(yè)可作為主要投資人,聯(lián)合車企、電池企業(yè)、充電樁企業(yè)等共建光儲充一體化電站,同時協(xié)調統(tǒng)一底層充電標準,擴大樁與車、樁與電池的適配性,通過充分的用戶調研,合理規(guī)劃光儲充一體化電站的布局,真正建到用戶需要的位置上去,提高充電樁的使用和運行效率。
結語
通過剖析光儲充一體化電站的商業(yè)運作模式與盈利機制,可以看出這是一筆有錢可賺的新興業(yè)務。在產業(yè)鏈各相關企業(yè)協(xié)同配合下,光儲充電站將推動能源系統(tǒng)企業(yè)實現深度融合,共同開拓出一片廣闊的市場空間。
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