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年底首發(fā)！純電版路虎攬勝確認，雙電機爆發(fā)395kW，不及仰望U8

捷豹路虎這兩年很落寞，感受到市場寒氣，目前加大新車型投放，多少爭取一些熱度，根據(jù)計劃要在今年下半年發(fā)布8款新車，大多是改款車型，沒什么新意，而且還有新增的三缸1.5T捷豹E-PACE車型，不僅沒新意，簡直沒意義。比較值得期待的還是一款新車型，也就是全新MLA-Flex平臺打造的純電版攬勝，作為自家招牌車型路虎總不能不上心，此次新車也是沖著仰望U8來的。

目前來說，車市能打過仰望U8的車型，真的幾乎沒有，產(chǎn)品力就是這么強。目前關于電動版攬勝細節(jié)還不是很多，外觀設計語言延續(xù)攬勝的設計語言，在此基礎上引入更多的純電車型設計，諸如封閉式格柵等等，字母車標預計會保留，這也是路虎為數(shù)不多的高辨識度的設計元素了。另外，新車預計跟燃油版一樣具備標準軸版本以及長軸距版本，后者上探更高的價位。

內(nèi)飾布局也不清楚，預計也是延續(xù)攬勝的風格，使用13.1寸中控顯示屏幕搭配13.7寸液晶儀表的布局，材質以及做工不用擔心，很豪華就是了，座椅支持4-7座可選。比較擔心的還是智能化功能，在這方面路虎的確滯后很多，小公司就是小公司。下半年國內(nèi)新能源車型開始競爭高階智能輔助駕駛技術，路虎來了也是被吊打的份兒，真的不太符合自己車子的定價。

動力方面有關純電攬勝的消息會比較多一些，該車預計搭載一套雙電機四驅系統(tǒng)，綜合爆發(fā)395千瓦，最高扭矩1017牛米，作為對比仰望U8搭載易四方四電機布局，綜合爆發(fā)超過800千瓦，對比之下路虎的機會真的有些弱了。電池方面，純電版攬勝預計搭載110kWh電池包，EPA工況續(xù)航大致在400-480km。這個續(xù)航車主一上車難免會有些焦慮感。

綜合來看，純電版攬勝顯然是路虎的轉型之作，但是心高氣傲的習慣，似乎還沒發(fā)現(xiàn)自家車子其實已經(jīng)嚴重落伍了，甚至支撐不起虛高的名氣，就動力來看，全新的純電攬勝還是有些保守了，在燃油車里這個功率的確很強，但是放到新能源車市就很普通。不知道純電版攬勝有沒有仰望U8這樣硬核的原地掉頭以及浮水模式，沒有的估計很難說自己很高端。

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