在國內(nèi)復(fù)古巡航車市場一直是一片藍(lán)海,一些年輕人人秉承了“騎車不一定要快,但一定要帥的”的理念,將巡航車作為入門的第一款車型。國內(nèi)也不缺廠家生產(chǎn)巡航車,但是像錢江這樣,在每個排量都做細(xì)分的,給足消費(fèi)者充分選擇的廠家卻沒有。從閃150再到即將上市的閃600,在復(fù)古車領(lǐng)域,能給消費(fèi)者如此豐富的產(chǎn)品體驗(yàn),在國內(nèi)也只有錢江摩托有這個實(shí)力。

【資料圖】

作為閃300的升級版本,相比較閃300的bobber風(fēng)格,閃350更具有美式巡航風(fēng)范。肌肉感十足,從整體車身來看,給用戶一種澎湃的力量感。

閃350采用343cc排量的V型雙缸水冷發(fā)動機(jī),動力方面最大功率24kw/8500rpm,最大扭矩30Nm/6500rpm,標(biāo)配滑動離合器。發(fā)動機(jī)在提供充足的動力的同時,低轉(zhuǎn)也會有更好的表現(xiàn),很好的滿足了用戶的巡航需求。

另一方面,閃350標(biāo)配ABS+TCS,保障了日常行車的安全。這一點(diǎn)在錢江的各大車型上基本都是標(biāo)配,

說了這么多肯定要拿市面上有熱度的復(fù)古巡航車型和閃350比較一下。最近最受關(guān)注度的是奔達(dá)上市的金吉拉450,很多人都在糾結(jié)到底是買閃350還是買金吉拉450。小編認(rèn)為,閃350可以放心入。

首先金吉拉450騎乘三角有問題,由于前置腳踏的角度太平,踩起來不穩(wěn)固,容易造成駕駛員的疲勞,而閃350的騎行三角則合理得多,安逸的騎行三角和舒展的腿部空間,讓閃350有著更舒適的騎行體驗(yàn),不僅日常通勤非常舒服,偶爾跑跑長途也能輕松應(yīng)對。

同時摩友也都注意到,金吉拉450發(fā)動機(jī)兩側(cè)的空濾器棱角分明,在高速駕駛夾持油箱時會阻礙腿部,難以做到人車合一,同時也會加大駕駛上的不適感。而閃350設(shè)計(jì)的更為合理,不會對騎行造成阻礙。

令人無法接受的是金吉拉才450排量的車重量卻超過了200公斤,比閃350整整重了88斤,相當(dāng)于直接帶了一個人。這就直接影響到了車輛的操控。同時排量的增加對速度沒有什么顯著的提升。閃350更輕的重量,更好的操控感,在巡航車型當(dāng)中這個表現(xiàn)堪稱上乘。也許是因?yàn)楸歼_(dá)在外觀上堆了太多料,這樣賣廢鐵可以多買些錢。對此也有一些車主吐槽道,金吉拉450的排量卻做的和1200的車型一樣大。浪費(fèi)了那么多空間,為什么不給車主更大的排量。

奔達(dá)車主反饋?zhàn)顕?yán)重的問題就是質(zhì)量問題,不知道有多少奔達(dá)車主被丟在路上,這也是奔達(dá)的通病,工業(yè)設(shè)計(jì)只考慮好看,不考慮工程力學(xué),如此一來就會造成很多質(zhì)量上的問題。

奔達(dá)車主其實(shí)都明白,奔達(dá)的各種車型,騎行體驗(yàn)其實(shí)一塌糊涂,看起來配置多,質(zhì)量有很大的問題,金吉拉300就出現(xiàn)過各種漏機(jī)油,漏冷卻液的問題。

從奔達(dá)做通路車的歷史來看,奔達(dá)現(xiàn)在做什么都是以通路車的品質(zhì)做參考,所以品質(zhì)就有些令人擔(dān)憂。就在不久前黑旗的氣動懸掛公告門歷歷在目,讓消費(fèi)者看清了這個廠家的那用戶安全當(dāng)兒戲的操作。

就拿燎700的車架來說,這個車架成品率很低中國最好的鋁車架廠都十個壞八個。而金吉拉450作為一款新上市的車型,肯定也會存在不少的問題,對于想買金吉拉450的車主,我還是建議不要當(dāng)小白鼠。

最后就是交車問題,奔達(dá)畢竟是一個小廠,產(chǎn)能確實(shí)不足,經(jīng)常存在延遲交付的情況。奔達(dá)的其他車型,前期宣傳做的很足,吸引用戶來訂車,后期交車的時候就啞火了,簡直是拿用戶當(dāng)猴耍。而對比奔達(dá),錢江畢竟是大廠,產(chǎn)能這方面比奔達(dá)有底氣的多,產(chǎn)品也經(jīng)受住了市場的考驗(yàn),大家可以放心購買。

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