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日前,工信部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第371批)第四部分》,其中包括北京寶沃汽車股份有限公司(下稱“北京寶沃”)自行申請注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì),其中北京寶沃多款產(chǎn)品自公告發(fā)布之日起停止生產(chǎn),將于2023年12月31日起停止銷售。
寶沃早在上世紀宣布破產(chǎn),福田汽車為了進入乘用車市場,在2014年斥資500萬歐元收購寶沃,后于2016年1月成立北京寶沃汽車股份有限公司,福田汽車對外宣稱其為“德系”血統(tǒng),打出“德系同門兄弟”的口號,號稱“BBBA”。
由于經(jīng)營不善,北京寶沃連年虧損,入不敷出的福田汽車掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃76%股份,神州優(yōu)車直接成為北京寶沃控股股東。然而,神州優(yōu)車也未能救活北京寶沃,瑞幸咖啡財務造假,加上“神州系”長期業(yè)績不振,相關公司陷入財務危機,最終北京寶沃經(jīng)營狀況持續(xù)惡化,不能清償?shù)狡趥鶆涨屹Y產(chǎn)小于負債、不足以清償全部債務,無人提出重整或和解申請,最終宣布破產(chǎn)。2022年11月29日,北京市第一中級人民法院作出(2022)京01破91號《民事裁定書》,裁定宣告北京寶沃破產(chǎn)。
隨著生產(chǎn)資質(zhì)的注銷,重生后的寶沃在中國再次迎來終點。
2018年,工信部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》,其中明確鼓勵道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作,允許符合規(guī)定條件的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。《管理辦法》的出臺,正式明確代工生產(chǎn)的合法地位。于是,一大批既沒有生產(chǎn)資質(zhì)又沒有市場基地的新勢力,開始通過與傳統(tǒng)車企合作代工生產(chǎn),其中蔚來選擇江淮代工,小鵬通過海馬代工,高合通過悅達起亞代工,繞過資質(zhì)的關卡從而達到量產(chǎn)上市的目的。
然而,代工生產(chǎn)也是一筆不小的支出,每年都需要為此付出巨額資金。為此,越來越多的新勢力開始拋棄代工生產(chǎn)路線,通過收購瀕臨破產(chǎn)或已破產(chǎn)的汽車制造公司,間接取得生產(chǎn)資質(zhì)。2018年,理想汽車收購力帆汽車100%股權,從而獲得生產(chǎn)資質(zhì)。2019年,雷丁汽車收購川汽野馬,獲得生產(chǎn)資質(zhì)。同年,愛馳汽車入股江鈴控股,成為最大股東,獲得生產(chǎn)資質(zhì)。小鵬汽車最早通過海馬汽車代工實現(xiàn)整車量產(chǎn),后通過收購廣東福迪汽車獲得生產(chǎn)制造權限,最終與海馬汽車分道揚鑣……
從現(xiàn)實的角度來講,選擇代工可以在短時間內(nèi)繞過“準生證”這一難題,借助傳統(tǒng)車企的制造技術積淀,還可以緩解一定的投資壓力,但從長遠的戰(zhàn)略角度來看,獲取資質(zhì)、自建工廠才是真正的解決方案。
年初,市場傳言生產(chǎn)資質(zhì)將“關門”,國內(nèi)生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)不允許銷售,只能自行注銷,而小米獲得特批,強行注銷北京寶沃的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓給小米汽車,但小米方面并未曾承認這一傳言。截至目前,小米汽車已經(jīng)確定自建工廠生產(chǎn)整車,首款量產(chǎn)車將于2024年發(fā)布上市,但如何取得生產(chǎn)許可,小米方面始終未對外披露。
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