隨著汽車智能化的發(fā)展，智能駕駛將逐步向高級別進階，智能座艙的應用也越來越廣泛，今后，汽車將不僅僅是出行工具，將成為我們生活中的一部分。阿維塔將以CHN智能電動技術平臺為基礎，向情感智能電動汽車進化！

7月7日，連續(xù)三天的2022第十四屆中國汽車藍皮書論壇在武漢中國車谷盛大開幕。這次大會以“刷新”作為主題。當天下午，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏發(fā)表了《阿維塔進化論：新平臺和情感智能驅動下的‘新物種’》的主題演講。

在剛剛落幕的重慶車展上，阿維塔發(fā)布了聯手長安汽車、華為和寧德時代三家最強中國力量，共同打造的全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，以情感智能電動汽車為方向持續(xù)進化。

論壇現場，譚本宏表示，阿維塔至2025年將推出4款全新車型，著力于打造全球化的高端SEV品牌。“面向未來，我們更希望通過智能電動汽車（SEV），刷新商業(yè)模式。在我們看來，造好車、賣好車，不是終點，而是起點，我們致力于為用戶提供全生命周期的服務和體驗，通過軟件和OTA升級不斷挖掘和放大用戶價值，成為面向未來的科技出行企業(yè)。”

值得一提的是，阿維塔首款車型將在今年第四季度開啟交付，年內渠道也將覆蓋至110個城市，首批品牌體驗中心也將在8月正式開業(yè)。

以下是阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏的致辭實錄，未經本人審閱。

賈可老師，各位現場的朋友們，大家下午好！

我是阿維塔科技CEO譚本宏，賈可老師是長安汽車的老朋友，也是我10多年的老朋友，今天我想先代表因事不能親臨現場的朱華榮董事長，對藍皮書論壇的順利舉辦表示祝賀。

感謝賈可博士的這個局，讓我們能在武漢一起暢聊行業(yè)市場，分享心得和經驗，上午各位嘉賓的精彩發(fā)言令人振奮。我認為“刷新”這個主題，非常契合當下的市場和消費環(huán)境。

今天上午我全程參加了論壇，談到“刷新”，我覺得這個話題非常應景。我1998年加入汽車產業(yè)，到現在24年，我們過去做傳統的商用車、乘用車、SUV，做電動車，到現在我們做智能電動汽車，這個過程中確實是在不斷刷新自己的認知，所以也非常開心能來現場和大家做一個分享。

從接到阿維塔科技董事長及CEO這個任務至今，有大概18個月左右的時間，之前我在后臺，去年7月走到了前臺，參與到阿維塔具體事項的一些推進。在“刷新”這個話題下面，我也想以“阿維塔進化論：新平臺和情感智能驅動下的‘新物種’”，談談阿維塔在大環(huán)境不斷刷新下的思考與實踐，跟大家聊聊我們阿維塔品牌是怎么想的，我們想干什么，我們怎么去理解新汽車、新生態(tài)。

作為全球第一大汽車市場，中國誕生了很多優(yōu)秀的企業(yè)，這些優(yōu)秀的、快速成長的企業(yè)都有一個共同特征，就是能夠快速洞見機會，刷新賽道。

隨著智能化和電氣化的演進，從今年開始，行業(yè)全新的SEV智能電動汽車賽道已經開啟。

大家都在說智能電動汽車?？赡芪?、六年前、十年前我們就在提要做一個智能電動汽車。但其實它真的是智能的嗎？聯網了就智能嗎？諾基亞手機也聯網，蘋果手機也聯網，但是大家會認為誰是智能的，誰不是智能的？

具體來講，目前中高端電動車市場呈現出三個特征：一是新架構。這個車一定是全新的架構，我們車所有的部位，我叫做七筋八脈全面打通；二是強計算。這個車必須具備一個比較強或者超強的計算能力。三是補能，應該要具備高壓的充電能力。這樣三個特征來構建了SEV（智能電動汽車）這樣一個新賽道。

在剛剛落幕的重慶車展上，我們發(fā)布了聯手長安汽車、華為和寧德時代三家最強中國力量，共同打造的全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，以情感智能電動汽車為方向持續(xù)進化。

CHN是阿維塔的進化底座，對于整個行業(yè)來說，CHN正在刷新ICT產業(yè)與汽車行業(yè)融合的全新模式。為什么這么說？在我看來，傳統汽車從本質上說是一種產品和工具，而之前的新能源汽車，更多是網聯汽車而非智能汽車。如果你沒有一個強的算力和新的架構，我認為它是非智能的。

大家可以看到今年非常多的品牌都在往剛才說到的強計算、新架構、高壓充電這三個特征進化。蔚來推出的ES7，小鵬的G9，他們都不約而同地用到了Orin-X芯片。對CHN來講，我們是跟華為聯合研發(fā)，我們采用華為的MDC這樣一個強算力的計算平臺。如果你去迭代的一個產品它不具備高算力和強算力，其實它的迭代可能從某種意義上來講，它的體驗是一個平行體驗。并不能夠給你有更強、更深的體驗。

SEV非常關鍵的一點就是“S”所代表的“Smart”，也就是智能，那必須要擁有強大的計算能力，這樣才能決定新汽車，才能擁有真正意義上的持續(xù)迭代。比如我們CHN平臺上誕生的車型，一開始就給到你具備超強計算能力的硬件配置，再加上我們全新的電子電氣架構，未來這輛車就可以不斷進化。

當一輛智能汽車能夠不斷升級成長，它就成為了數字化的“生命體”，進化為新物種。這也是我們努力的方向，通過新平臺和新智能，不斷進化，打造一個充滿“生命情感”的“新汽車”品牌，能夠感知用戶需求，陪伴用戶成長。這也是阿維塔品牌定義為“懂你的智慧化身”的底層邏輯。要做到這一點，必須要在未來感的設計、系統集成和先進的智造能力等多個方面，完美結合。而阿維塔11則是我們的首次嘗試。

我平時逛論壇會看到大家對于阿維塔11設計的討論，有說11的外形會讓人聯想起游艇；Vortex情感渦流像是智慧生命樹和蟲洞，帶有一種超脫于現實的未來感。聽到這些反饋，我非常開心。

我也跟我們的首席設計官、也是設計圈里特別大咖的Nader和他的團隊深入的聊了聊，他們?yōu)槭裁磿腥绱硕嗟撵`感迸發(fā)，能為大家?guī)磉@么多的獨特性設計。

Nader的感覺是，汽車領域過去科技和設計往往是割裂的，而智能電動汽車賦予了創(chuàng)造全新情感化設計的獨特機會。當然，業(yè)內也有一派認為“功能即顯現”，我有這個東西就一定要顯現出來，但阿維塔走的是另外一派。我們選擇的是另外一種含蓄、內斂、自信的表達，是基于對駕乘者的體驗需求的理解，找到的品牌差異化之路。那就是“知你、懂你”，飽含情感的創(chuàng)新。

下面，我想舉幾個例子：第一個，我們阿維塔11全車34個傳感器，但得益于我們原創(chuàng)的設計和融合，車上完全看不到任何突兀的地方，整個車身線條非常圓潤。

第二個，大家其實也可以看到，我們的車身形態(tài)是一臺轎跑SUV，但在結構上卻采用了轎車分體式的廂體形式，這在業(yè)內非常少見。那為什么會有這樣獨特的結合呢？這樣帶來的好處有很多。

比如，冬天打開后備箱存取行李，冷風和開關門會影響乘客的體驗，而分體式設計完美解決了這些困擾，在為用戶提供更私密、更靜謐的空間同時，也會有更舒適的體驗，這種設計也讓我們在NVH降噪方面更加出色。

第三個，是我們的前備箱，這個設計本身并沒有那么獨特，但要兼顧車身整體的比例協調以及內部空間布局，再做出一個近百升的尺寸，對整車的設計就提出了很高要求。

我們這個車前備箱接近100升，這個前備箱下面還有華為DriveONE 800V的發(fā)動機。這正體現了我們整車設計集成的能力，讓這臺車擁有充足的儲備空間。所以基于華為、寧德、長安，三家在一起各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢來共同打造一款產品，我個人認為它的水準非常之高。

在重慶車展也跟大家分享了六層的架構，這對我來講也是一個刷新。最早進公司的時候，老師傅教我們車、底盤、電氣、發(fā)動機，我們就這么分的，現在被刷新了。六層分別是機械層、能源層、架構層、操作系統層、整車應用層和云端大數據層。過去我們總認為我們應該要把底層的東西鎖定，然后機械層鎖定，能源層鎖定，往上做。但現在阿維塔的認知，我們是先鎖定中間層，從上往下，從中間往下和從中間往上來做。首先要鎖定的是電子電氣架構層，你的電子電氣怎么去分布決定了你這個車未來可迭代、可升級的能力。反而不是簡單的在機械層和能源層所做鎖定，這也是一個思維模式的刷新和反復。

如果我們把它當成一個未來可進化的電子類的產品，你固化的東西是什么？你固化的東西可能就不是最底層的東西，這也是一個刷新。

前面講到情感化設計，汽車行業(yè)的人都知道，單純的設計，做一輛概念車，其實是容易的，但是，要將一輛概念車的前瞻理念完美量產，考驗的是包括研發(fā)、生產和智造等全產業(yè)鏈的能力。我們的11能將設計和功能，科技和體驗完美結合，得益于我們的全新一代CHN技術平臺，通過6層架構實現軟硬件解耦，目的是做到數字定義汽車。

阿維塔在定義智能化場景和功能時，飽含情感、從滿足用戶多樣化需求出發(fā)，與華為在智能座艙、智能駕駛以及云端服務等多領域深度合作，成為目前市場上唯一全系標配華為HI全棧智能汽車解決方案的高端SEV品牌。在座艙和智駕方面，我們都有很多基于用戶個性化需求調研去落地的場景和細節(jié)。這些細節(jié)我們也將在8月8號，阿維塔11和011的上市發(fā)布會上，向大家一一揭曉。這里先賣個關子。

阿維塔注重自身產品特色的打造，處于行業(yè)頂流的駕駛輔助技術與智能座艙，情感化、人性化的設計是阿維塔破圈的關鍵。憑借在新能源領域的核心技術，阿維塔已經在占據了重要地位。隨著阿維塔11交付使用，以及更多高端產品的推出，相信在未來會帶給我們更多驚喜。

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