3月以來，鐵路部門堅持“優(yōu)先運輸、全力保運”原則，一手抓疫情防控，一手抓生產組織，確保經濟“大動脈”的安全暢通，上海海鐵聯運通道保持暢通高效運轉。3月以來，上海海鐵聯運開行海鐵聯運班列655列，業(yè)務量達8.4萬TEU，同比增長42%。

從嚴從細織好疫情“防護網”

鐵路部門介紹，目前上海防疫實施分區(qū)分級分類管理，鐵路駐滬各單位落實好企業(yè)防控主體責任，提前儲備、動態(tài)采購防疫、生活物資，動員干部職工堅守崗位，對生產調度、裝卸作業(yè)、火車司機等關鍵生產崗位人員實行嚴格的生產生活“兩點一線”集中封閉管理，按照“劃小單元、減少交叉”的原則，抓好日常運輸生產組織，保持工作延續(xù)不間斷。自3月底封控以來，鐵路部門通過科學調度指揮，實現運輸安全暢通，生產秩序井然，確保運輸生產保持24小時正常運轉。

蘆潮港中心站海鐵聯運業(yè)務量占上海地區(qū)業(yè)務量90%，車站進出集裝箱大部分與進出口業(yè)務有關，大量集卡司機需要進出場站進行進箱、取箱作業(yè)，疫情輸入風險很大。蘆潮港中心站認真研判形勢，制定多項措施，堅持“內外雙防”，筑起一道疫情防控的安全屏障。車站強化職工健康防護，壓實單位、個人防控責任，落實好“三件套”“五還要”等管控措施，實施每日體溫檢測和定期核酸檢測。對進出車輛和人員落實測溫和查驗通行證、健康碼、行程卡等措施，對租賃經營的場地臨時采用集裝箱進行物理隔離，全面落實封閉措施，把好進口關。

圖為蘆潮港站集裝箱堆場。 李忱 攝

“我們對站區(qū)全員核酸檢測的頻次，從以前的每周1次、每周2次，升級到目前的每天1次核酸檢測或抗原檢測，做到一人不漏、發(fā)現感染第一時間隔離處置?！碧J潮港中心站常務副總經理王明偉介紹說，車站嚴格落實集裝箱掏箱作業(yè)防疫規(guī)定，做到非必要不直接接觸集裝箱，掏箱作業(yè)必須穿戴好防護服并嚴格落實消殺措施。

優(yōu)先運輸暢通鐵路“大動脈”

疫情大考之下，保暢通、保供應是打贏疫情防控攻堅戰(zhàn)的重要保障。相關人士介紹，目前其他運輸方式無法滿足上海保供穩(wěn)鏈需求。鐵路運輸具有運量大、運價低、全天候、時效高、可直接進入上海市區(qū)等獨特優(yōu)勢，鐵路通道已經成為各類物資進出滬的主要物流方式之一。

疫情就是命令，保運就是責任。鐵路部門堅持“一盤棋”思想，對進出口、復工復產、醫(yī)療、生活等重點物資運輸做到特事特辦、急事急辦，開辟貨運“綠色通道”，實行“優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車”的“五優(yōu)先”服務措施，優(yōu)化動力配置，加強運輸組織，不斷提高運輸效率。

中鐵集裝箱運輸有限責任公司統(tǒng)籌安排好蘆潮港中心站區(qū)運輸資源，聯合上海港海鐵聯運公司、長三角各地相關物流公司、各裝車站、船公司、港口和集卡運輸公司等企業(yè)單位，克服現有裝卸車能力緊張的困難，科學調度指揮，優(yōu)化裝卸組織，采取預進箱、快速進出等多種組織方式，保持生產24小時不間斷運轉，每日保證開行10對以上海鐵聯運班列，日均應急保供物資在20箱以上，日均裝卸車達到850輛左右。

圖為蘆潮港站進行調車作業(yè)。 李忱 攝

據統(tǒng)計，在各方聯勞協(xié)作、緊密配合之下，3月份蘆潮港中心站海鐵聯運集裝箱運量突破4萬TEU，達到40690TEU，創(chuàng)單月最高紀錄；4月4日裝卸車突破千車大關，達到1038車，創(chuàng)單日最高紀錄；4月15日裝車實現505車的歷史最高紀錄。電煤、化肥、糧食、礦砂等重點物資運輸得到保障，實現應運盡運，為統(tǒng)籌推進疫情防控和經濟社會發(fā)展，有力有序有效推動企業(yè)復工復產，保障產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定提供有力的運輸服務保障。

關鍵詞： 蘆潮港中心站 生產組織 調度指揮