印度Mint新聞網(wǎng)近日刊發(fā)題為《競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要想奪走中國(guó)制造業(yè)的魔力并不容易》的文章稱(chēng)，中國(guó)擁有完備的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和平穩(wěn)的交通網(wǎng)絡(luò)，全球供應(yīng)鏈要降低對(duì)中國(guó)的依賴(lài)既非易事，也不現(xiàn)實(shí)。

(資料圖)

文章說(shuō)，近期，“是否能將制造業(yè)供應(yīng)鏈從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去”的話(huà)題多了起來(lái)。一些國(guó)家希望減少對(duì)中國(guó)這個(gè)“世界工廠”的依賴(lài)。然而，取代中國(guó)并不那么容易。要讓高速公路和生產(chǎn)線(xiàn)像鐘表一樣精準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)，還要與各家供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)緊密相連，這本身就是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

過(guò)去20年，北京以其精心建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施和完備的工業(yè)供應(yīng)鏈條滿(mǎn)足了全球制造商。

中國(guó)已經(jīng)建成了全方位的交通網(wǎng)絡(luò)，包括鐵路、海港和機(jī)場(chǎng)，以及大量5G通訊基站，確保了物流和供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)行。

根據(jù)最新的《全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》(Global Competitiveness Report)，中國(guó)在公路、航運(yùn)和機(jī)場(chǎng)連接等方面表現(xiàn)突出。

相比之下，美國(guó)企圖在國(guó)內(nèi)打造電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的努力只會(huì)凸顯其在基礎(chǔ)設(shè)施方面面臨的挑戰(zhàn)。對(duì)企業(yè)而言，沒(méi)有足夠的耐心將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)回美國(guó)本土，然后慢慢等待基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成。

文章說(shuō)，新的制造業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)，但對(duì)于習(xí)慣了中國(guó)的全球運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，其他地方的效率并不高。他們會(huì)花大錢(qián)重建生產(chǎn)鏈嗎?在最近一次去越南的旅行中，一位企業(yè)家就抱怨說(shuō)，從河內(nèi)到胡志明市的快遞包裹居然需要4天。

從美國(guó)、印度到越南和印尼，一些國(guó)家都試圖把自己塑造成中國(guó)工廠的替代選擇。但是，供應(yīng)鏈的一部分可能會(huì)從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去，就目前而言，仍然沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能夠建立覆蓋如此廣泛行業(yè)的復(fù)雜制造網(wǎng)絡(luò)。轉(zhuǎn)換供應(yīng)商不是一朝一夕的事情，建立已經(jīng)存在多年的業(yè)務(wù)更不是一朝一夕的事情。

越南就是一個(gè)很好的例子。蘋(píng)果的供應(yīng)商計(jì)劃在越南擴(kuò)大產(chǎn)能，卻發(fā)現(xiàn)越南很容易陷入物料短缺困境。這是因?yàn)樵侥虾蛠喼奁渌麌?guó)家一樣，要從中國(guó)進(jìn)口大量的基本工業(yè)產(chǎn)品，如化學(xué)品和塑料?，F(xiàn)在，像鋁合金窗這樣的建筑材料已經(jīng)很難獲取。

多年來(lái)，中國(guó)不斷在價(jià)值鏈中攀升，制造業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)邁向更高端的設(shè)備和工業(yè)品。中國(guó)擁有龐大的制造業(yè)，能夠?yàn)樽罱K產(chǎn)品提供大部分零部件。這意味著，將中國(guó)制造商從競(jìng)爭(zhēng)中剔除，亞洲其他制造業(yè)國(guó)家會(huì)感到頭疼，對(duì)美國(guó)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也將不可避免地成為一個(gè)問(wèn)題。

文章最后強(qiáng)調(diào)，外資企業(yè)實(shí)際上搭上了中國(guó)平穩(wěn)供應(yīng)鏈的便車(chē)，外國(guó)企業(yè)繼續(xù)在中國(guó)投資并不奇怪。

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