近年來，隨著城市發(fā)展，需求快速增長，長春市交通擁堵情況不斷加劇。對此，今年，長春市成立了交通管理委員會，通過統(tǒng)籌推進交通綜合治理，力爭構(gòu)建“綠色、暢達、文明”的現(xiàn)代化交通綜合治理模式，讓群眾感受到實實在在的出行變化。

在“治堵”中，涉及到的建委、交通、城管、教育等部門都放出哪些“大招”?即日起，本網(wǎng)推出系列報道，聚焦關注！

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城市交通綜合治理是一項長期性、復雜性、綜合性的系統(tǒng)工程，涉及到規(guī)劃、建設、運營、管理多個環(huán)節(jié)，需要市、區(qū)各級政府機構(gòu)協(xié)同發(fā)力。

今年，長春市交通管理委員會發(fā)布了《長春市城市交通發(fā)展白皮書》，制定了《長春市交通綜合治理兩年行動方案及2022年行動計劃》。

長春市建委作為交通管理委員會辦公室，負責統(tǒng)籌推進全市的交通綜合治理工作，組織邀請了國內(nèi)一流專家、一流研究機構(gòu)成立了長春市的交通研究中心，從調(diào)結(jié)構(gòu)、增效率、強管理三個方面系統(tǒng)推進，編制了《交通綜合治理兩年行動方案和2022年重點任務》，形成了“工程治堵、政策治堵、公交治堵、管理治堵、科技治堵”工作思路。

截至目前，先后分四批次下發(fā)436項具體措施，已完成352項，剩余84項措施正在全力推進。

2022年，長春市建委在供給側(cè)持續(xù)堅持工程建設，重點實施世紀大街快速路、北湖大橋維修加固、東南湖大路延長線等137項重大市政工程項目。

軌道網(wǎng)全覆蓋

今年，長春市建委加強軌道、快速路“雙快”體系建設，推進地鐵1、2、3、4號延長線，地鐵5、6、7、9號線等8條軌道線路建設，力爭2025年軌道運營里程超過200公里，基本實現(xiàn)中心城區(qū)軌道線網(wǎng)全覆蓋。

與此同時， 啟動世紀大街快速路(新建12.5公里)和開運街、前進大街快速路輔道建設，進一步補充完善城市快速路系統(tǒng)，補齊立體交通設施功能。預計到“十四五”末，建成快速路里程累計超過120公里。

完善“骨架”道路

目前，長春市人民大街下穿隧道工程已經(jīng)建設的如火如荼，南出口收費站建設已經(jīng)提上日程。

啟動人民大街下穿隧道、北湖大橋維修加固等重點骨架道路、橋梁建設，在完善干路網(wǎng)絡，逐步消除四環(huán)路運行瓶頸，緩解四環(huán)路交通擁堵方面具有重要作用。

打通“毛細血管”

城市“毛細血管”道路微循環(huán)，是城市暢通的關鍵。

年內(nèi)，長春市將打通九臺路、金華路、南湖中街等20條斷頭路、卡脖路，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，暢通微循環(huán)，緩解區(qū)域路網(wǎng)運行壓力。

打造立體交通體系

今年，長春市交通管理委員會率先從解決重點區(qū)域、學校周邊、快速路網(wǎng)周邊的人車混流著手，計劃建設飛躍東路天橋、吉大一院地下通道等11處立體過街設施。

11處工程力爭于年底完工，減少行人與機動車的沖突，保障行人安全，促進綠色出行。

暢通60處“堵點”

完成60處交通運行不暢節(jié)點治理，按照“小改造，大成效”的思路，挖掘節(jié)點潛力，提高服務能力，緩解局部區(qū)域交通壓力。

其中:前進大街與蔚山路交叉口，我們實施了壓縮渠化島、增設待轉(zhuǎn)區(qū)、調(diào)整信號配時等措施，改造后，左轉(zhuǎn)車輛行車路徑更加順暢，排隊長度明顯縮短，通行效率提升了20%;亞泰大街小南立交南段，本次改造封閉了現(xiàn)狀調(diào)頭口，消除了節(jié)點的擁堵和安全隱患，使亞泰大街快速路更加安全暢通;北遠達大街與長新路交叉口，利用橋下空間增設了左轉(zhuǎn)和直行兩條車道，交叉口服務能力明顯增強，車輛通行有序規(guī)范，通行效率提升了19%。

經(jīng)評測，已完成治理的60處交通運行不暢節(jié)點，通行效率平均提高18%，市民問卷調(diào)查滿意度均超過80%。

長春市建委相關負責人表示，下一步，將持續(xù)增強交通供給，繼續(xù)加快推進軌道交通建設，統(tǒng)籌組織全市快速路、主干路建設，進一步完善城市交通立體骨架;著重補齊短板、暢通道路微循環(huán);壓茬推進學校、醫(yī)院、商圈等交通運行不暢節(jié)點改造;結(jié)合軌道交通建設，完善沿線立體過街設施;建設城市綠道網(wǎng)絡，提供更多自行車及步行空間;為廣大市民朋友提供更為便捷、舒適的交通出行環(huán)境。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 陳志文/文

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關鍵詞： 綜合治理 交通管理