一座城市，順暢的交通脈絡(luò)猶如城市的活力之源，不僅是城市發(fā)展的文明窗口，更關(guān)系著居民出行的幸福感。

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中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 羅浩 攝影

2022年7月，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院在京發(fā)布了《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》（以下簡稱《通勤監(jiān)測報告》）。長春市，以Ⅰ型大城市列入研究城市。

《通勤監(jiān)測報告》顯示，2021年度，長春市45分鐘通勤比重73%，同比降低3個百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來源：《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》

身在城市的人們，每天上下班的通勤距離各不相同。平均通勤距離體現(xiàn)真實職住分離情況，也是城市運(yùn)行的一個成本指標(biāo)，決定著基礎(chǔ)設(shè)施投入與交通壓力。

近年來，長春市的平均通勤距離發(fā)生了什么樣的變化呢？我們一起來看看《通勤監(jiān)測報告》中的數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)來源：《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》

平均通勤時耗是居民通勤出行直觀感受和生活品質(zhì)的重要影響因素，是衡量城市交通便捷的重要指標(biāo)。2019-2021年，長春市的單程平均通勤時耗持續(xù)微小增加。

數(shù)據(jù)來源：《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》

5公里以內(nèi)通勤比重反映就近職住、可以慢行通勤的人口占比，又稱“幸福通勤”，是城市宜居性的重要測度。

《通勤監(jiān)測報告》顯示，2021年度，44個主要城市中51%的通勤人口享受5公里以內(nèi)的幸福通勤，同比降低2個百分點(diǎn)。其中，超大城市48%同比降低1個百分點(diǎn)，特大城市49%、Ⅰ型大城市54%、Ⅱ型大城市56%， 均同比降低2個百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來源：《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》

一項項數(shù)據(jù)，是通勤生活的寫照，也為城市交通治理，提出了一道必答題。

2022年，長春市成立了交通管理委員會，通過統(tǒng)籌推進(jìn)交通綜合治理，力爭構(gòu)建“綠色、暢達(dá)、文明”的現(xiàn)代化交通綜合治理模式，讓群眾感受到實實在在的出行變化。

我們一起來看看，長春“治堵”攻堅戰(zhàn)中的“大招”！

長春市建委作為交通管理委員會辦公室，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌推進(jìn)全市的交通綜合治理工作，組織邀請了國內(nèi)一流專家、一流研究機(jī)構(gòu)成立了長春市的交通研究中心，從調(diào)結(jié)構(gòu)、增效率、強(qiáng)管理三個方面系統(tǒng)推進(jìn)，編制了《交通綜合治理兩年行動方案和2022年重點(diǎn)任務(wù)》，形成了“工程治堵、政策治堵、公交治堵、管理治堵、科技治堵”工作思路。

自去年12月起，長春市公安局將交通治堵作為全局的頭等大事，在全市范圍內(nèi)部署開展城市治堵攻堅戰(zhàn)，形成了政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、齊抓共管的新格局，并取得明顯成效。

亂停車、停車難、停車位少……一直是困擾市民停車的難題。如何破題？今年以來，長春市城市管理局全面開展占道經(jīng)營和占道堆放專項整治。

長春市主城區(qū)中小學(xué)生近40萬人，學(xué)生上放學(xué)產(chǎn)生的交通流量，是主城區(qū)早晚高峰交通擁堵的重要原因之一。如何讓全市學(xué)生和家長，順暢回家？長春市教育系統(tǒng)量身定制治堵方案， “一校一策”破解堵點(diǎn)。

城市治堵之根本，在于公交之發(fā)展！如何讓老百姓愿意乘公交、喜歡乘公交？長春市交通運(yùn)輸局下了大力氣。

長春是東北地區(qū)四大城市之一。當(dāng)前，長春市城市交通供需處于緊平衡狀態(tài) 。針對交通問題，相關(guān)部門采取了很多行之有效的措施。長春市規(guī)自局積極參與城市交通治理，立足部門職責(zé)，重點(diǎn)從優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)交通結(jié)構(gòu)入手，尋求解決城市交通問題的長效之策。

……

一個個務(wù)實、有效的舉措，讓百姓看到并同時感受到長春這座城市的治堵誠意。如果你也是這座城市中的通勤一族，讓我們?yōu)槌鞘小敖煌ㄖ味隆背鲆环萘?，讓我們的城市生活越來越美好?/p>

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 彭紳

制圖 王麗華 魏向陽

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