文/羊城晚報(bào)全媒體記者 徐振天 通訊員 宋彬 王翠 李冠文

圖/通訊員提供

近日，記者從參建單位獲悉，中國(guó)中鐵承建的穗莞深城際琶洲支線貝崗公園明挖隧道—大學(xué)城東站區(qū)間右線順利貫通，這是繼該區(qū)間左線貫通后的又一重要節(jié)點(diǎn)突破，也是琶洲支線全線首個(gè)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

穗莞深城際琶洲支線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

據(jù)了解，穗莞深城際琶洲支線起于廣州市琶洲，向東南方向經(jīng)長(zhǎng)洲、化龍至佛莞城際蓮花站，線路全長(zhǎng)約18公里。貝崗公園明挖隧道—大學(xué)城東站區(qū)間全長(zhǎng)1222米，采用一臺(tái)開挖直徑9.13米的土壓平衡盾構(gòu)進(jìn)行施工。

針對(duì)區(qū)間多段上軟下硬花崗巖地層的復(fù)雜地質(zhì)條件，以及需多次穿越河涌、高壓線塔、城市快速路、市政道路的情況，珠三角公司協(xié)同中國(guó)中鐵珠三角城際指揮部、中鐵隧道局等施工單位不斷優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)始發(fā)方案，采用拖車洞內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、刀盤整體運(yùn)輸、整機(jī)始發(fā)等措施，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)后的順利始發(fā)掘進(jìn)。

由于區(qū)間隧道與在建廣州地鐵七號(hào)線二期在靠近接收井段存在節(jié)點(diǎn)交叉近距離下穿地鐵隧道的情況，為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化資源配置、科學(xué)施工組織等措施，始發(fā)當(dāng)月即掘進(jìn)完成201.6米，單日最高進(jìn)尺達(dá)到21.6米，順利通過(guò)交叉點(diǎn)，確保了施工安全。

在區(qū)間掘進(jìn)施工過(guò)程中，琶洲支線建設(shè)團(tuán)隊(duì)立足盾構(gòu)施工技術(shù)引領(lǐng)，高度重視風(fēng)險(xiǎn)管控，有效管控了區(qū)間隧道各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，比原計(jì)劃提前兩個(gè)月完成掘進(jìn)任務(wù)。

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