近年來隨著智能化安全防控設(shè)備不斷普及，公交安全防控水平得到了一定提升。但是公交安全事故依然屢見不鮮，重特大事故時有發(fā)生。如何減少事故發(fā)生？如何提升公交安全防控水平？如何提高安全管理效率？是亟需解決的問題。

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在數(shù)字化的形勢下，面對復(fù)雜的安全形勢，公交安全管理總體向著補(bǔ)基礎(chǔ)、補(bǔ)融合、一體化的方向發(fā)展。圍繞著人、車、環(huán)、管等生產(chǎn)要素，覆蓋崗前、崗中、崗后等作業(yè)環(huán)節(jié)，逐步完善安全感知層建設(shè)，提高安全防控水平。通過安全數(shù)據(jù)中心與公交調(diào)度、ERP、充電等業(yè)務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合、業(yè)務(wù)互聯(lián)互通，打造安全管理閉環(huán)，達(dá)到減少事故，提高安全管理水平的目的。

一、企業(yè)一體化安全管控包括什么

通過上崗前的生理和心理指標(biāo)檢測以及安全問詢、崗中駕駛行為分析和生理指標(biāo)監(jiān)測等對駕駛員形成崗前、崗中、崗后的駕駛員安全感知，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防，防范因駕駛員身心健康問題或違規(guī)操作造成的安全事故。

行車安全的防控水平怎樣提升呢？通過多種傳感器的算法融合，對公交車的車頭、內(nèi)輪差、后視鏡、A柱等視線盲區(qū)進(jìn)行全天候的碰撞預(yù)警，讓目標(biāo)識別報警更準(zhǔn)確，靈活的報警策略讓報警更有重點。安全防控系統(tǒng)與電子后視鏡、儀表等融合，提供多種提醒方式以滿足不同的需求場景。天邁自主研發(fā)的行車安全防控系統(tǒng)，提升行車安全的防護(hù)水平，降低交通事故發(fā)生率。

車輛本身的安全感知主要通過采集分析CAN數(shù)據(jù)來完成。對整車配電模塊、電池、車身控制等狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷和自動報修。數(shù)據(jù)匯集在安全數(shù)據(jù)中心，為車輛安全分析提供支撐。

場站安全是安全管理的重要組成部分。包含車輛、人員進(jìn)出場、場站安防、消防、充電等設(shè)施設(shè)備的安全巡查、維保、脫保管理等。

感知層采集的數(shù)據(jù)在安全數(shù)據(jù)中心進(jìn)行管理。安全數(shù)據(jù)中心通過整合崗前、崗中、崗后的人車場站數(shù)據(jù)、企業(yè)內(nèi)部安全管理數(shù)據(jù)等，同時結(jié)合調(diào)度、ERP、充電、場站等其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合治理，為安全大數(shù)據(jù)的數(shù)字化創(chuàng)新應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

二、綜合安全大數(shù)據(jù)該如何用

通過打通業(yè)務(wù)系統(tǒng)、融合多源數(shù)據(jù)，安全數(shù)據(jù)可以在綜合安全風(fēng)險評價和輔助決策等方面發(fā)揮作用。比如健康類的安全數(shù)據(jù)可用于建立駕駛員健康畫像，分析駕駛員健康變化態(tài)勢，為調(diào)度運(yùn)營和建立上崗前的監(jiān)管機(jī)制提供參考。安全數(shù)據(jù)與評價模型相結(jié)合可以建立駕駛員、車輛、線路、場站的安全畫像，讓安全風(fēng)險分布及變化趨勢一目了然。公交企業(yè)可以針對安全風(fēng)險快速制定重點管理措施進(jìn)行防范，減少隱患，防范事故。安全應(yīng)急也可以與安全大數(shù)據(jù)結(jié)合，提高公交企業(yè)的應(yīng)急處理效率，優(yōu)化處置流程。應(yīng)用在安全培訓(xùn)上，則可以根據(jù)每個駕駛員的風(fēng)險分布特征自動匹培訓(xùn)課程和考試題目，讓培訓(xùn)更有重點。

一體化的安全管控，通過人車場站線要素、崗前崗中崗后的作業(yè)環(huán)節(jié)全覆蓋，同時與調(diào)度、ERP、充電等其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)安全管理的精細(xì)化、安全業(yè)務(wù)的連貫化、安全決策的智能化。讓安全管控更智能、安全管理更高效，讓公交更安全。

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