新華社烏魯木齊6月3日電 題：離世界一流水平越來越近

——環(huán)塔拉力賽助推中國賽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

新華社記者馬鍇 孫哲

(資料圖片)

2023中國環(huán)塔（國際）拉力賽1日收官。從由越野愛好者自發(fā)組織的民間賽事，到有“東方達喀爾”之稱的亞洲一流越野拉力賽事，環(huán)塔拉力賽今年已滿19歲。

回望過去19年的環(huán)塔拉力賽場，無論是頂級專業(yè)賽車，還是優(yōu)質(zhì)賽車廠商，都在經(jīng)歷“從無到有、從有到優(yōu)”的不斷升級。如今的環(huán)塔拉力賽既是各路車手、各支車隊的競技場、練兵場，也是眾多國內(nèi)汽摩生產(chǎn)、賽車服務(wù)廠商的試驗場、展示臺。

“這次來環(huán)塔的主要目的就是檢驗我們T1+賽車。”遷安九江汽摩運動俱樂部負(fù)責(zé)人鄧小剛表示，環(huán)塔拉力賽賽道難度高、距離長，且覆蓋多種地形，“能夠檢驗賽車的綜合性能，讓車手積累更多駕駛經(jīng)驗，從而在以后的達喀爾拉力賽上有更好表現(xiàn)”。

所謂“T1+賽車”，是國際汽車聯(lián)合會新增的T1+組別使用的賽車。本屆環(huán)塔拉力賽T1+組共9輛賽車參賽，其中4輛來自遷安九江汽摩運動俱樂部。其中，由林德偉/高真?zhèn)ィI(lǐng)航員）駕駛的120號賽車位列該組別第三，總成績榜前十位。

“選擇自主生產(chǎn)，多少有點爭口氣的意味?！编囆傉f，該俱樂部曾多次參加環(huán)塔拉力賽，也曾使用過購自外國的頂級賽車，“但整體費用高、配套服務(wù)總不如意”。2013年起，該俱樂部組建工程師團隊、采購研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)備，“希望造一臺性能好、性價比高的賽車，讓中國制造在國際賽車領(lǐng)域有一席之地?！?/p>

目前，該俱樂部已獲得國際汽聯(lián)認(rèn)證的賽車生產(chǎn)資質(zhì)。“發(fā)動機還需從國外購買，安全座椅和油箱也必須向國際汽聯(lián)認(rèn)證的廠家購買?！编囆傉f，除此之外，包括變速箱、前后橋、車架、剎車系統(tǒng)在內(nèi)的其他配件均為自主生產(chǎn)，“賽車電腦使用的各項數(shù)據(jù)也是我們結(jié)合工程實驗和賽事檢驗總結(jié)的”。

環(huán)塔“三冠王”韓魏同樣經(jīng)歷過“用過外國賽車，再選擇自己生產(chǎn)”的經(jīng)歷，但他選擇了另一種方式。2016年，韓魏駕駛法國SMG公司的兩驅(qū)賽車蟬聯(lián)環(huán)塔冠軍后，正式收購了該公司的賽車知識產(chǎn)權(quán)，形成“海外研發(fā)+國內(nèi)生產(chǎn)組裝”的模式，為國內(nèi)客戶提供賽車產(chǎn)品。

“客觀來說，中國賽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，距離世界頂級水準(zhǔn)還有一定距離?！表n魏說，用這樣的方式，“能在較短時間引入國際賽車領(lǐng)域的先進技術(shù)，促進國內(nèi)賽車生產(chǎn)工藝的提升，同時能降低賽車整體造價，讓更多人有能力投身賽車運動?！?/p>

“除了賽車本身外，賽車行業(yè)培訓(xùn)和后勤等服務(wù)也是賽車產(chǎn)業(yè)的組成部分，同樣重要。”韓魏說。今年的達喀爾拉力賽上，韓魏排在汽車組總成績榜第8位，刷新中國車手在該項賽事的最好成績。如此成績不僅令他的賽車產(chǎn)品受到歡迎，與其配套的車手駕駛培訓(xùn)、賽事車輛保養(yǎng)等服務(wù)也受到更多客戶的歡迎。

除汽車賽車外，環(huán)塔拉力賽場上也能看到國產(chǎn)摩托車的崛起。本屆環(huán)塔拉力賽共有37輛摩托車參賽，創(chuàng)下歷史新高。排在總成績榜前10位的摩托車手中，有4人騎的都是國產(chǎn)品牌——凱越摩托車。國際知名摩托車品牌KTM則占有5個席位。

“三年前，我們還沒想到能和摩托車領(lǐng)域的巨頭碰撞，但在最近兩年，我認(rèn)為是可以去向KTM發(fā)起挑戰(zhàn)的?！蔽鞑貏P越實業(yè)有限公司總經(jīng)理張雪說，自己從開摩托車修理店到創(chuàng)建摩托車品牌，“就是為了做一臺高品質(zhì)、高性能的國產(chǎn)摩托車”。

本屆環(huán)塔拉力賽，張雪所在的重慶凱悅越野車隊共有6名車手參賽，既有達喀爾級別的法國騎手內(nèi)爾斯·泰里克，也有年輕的國內(nèi)騎手方響量、蘇尼爾。此前，該車隊已參加過包括2023年達喀爾在內(nèi)的多項國際賽事。張雪說：“經(jīng)過賽事檢驗，對產(chǎn)品性能是有信心的，這次環(huán)塔的重點就是車手積累經(jīng)驗、提升技術(shù)，為日后的達喀爾賽場做準(zhǔn)備?！?/p>

中國賽車何時能登上世界頂級賽事之巔？目前還難以預(yù)測，但我們能夠看到的是，在環(huán)塔拉力賽的助推下，中國賽車產(chǎn)業(yè)距離達到世界一流水平的目標(biāo)正越來越近。

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