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?這兩個(gè)月跟不少參與海外的朋友交流，大家的態(tài)度總結(jié)就是兩個(gè)字：失望。

這個(gè)失望既不是市場(chǎng)潛力也不是擴(kuò)張難度，而是以前被各種洗腦忽悠海外多有汽車文化，海外人多懂車，動(dòng)輒就講海外“先進(jìn)”的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。結(jié)果等今年真開闊市場(chǎng)時(shí)才發(fā)現(xiàn)海外長(zhǎng)期處于低烈度擺爛狀態(tài)，絕大部分市場(chǎng)既沒(méi)有汽車文化也沒(méi)有行業(yè)效率，一下子就打穿了。

比如國(guó)內(nèi)有段時(shí)間全是臺(tái)灣省的銷售老師教課，一些輔助廠家的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也大談灣灣經(jīng)驗(yàn)，有的車評(píng)人和老師動(dòng)不動(dòng)就吹灣灣如何會(huì)賣車，道路多先進(jìn)。結(jié)果去過(guò)后才發(fā)現(xiàn)有個(gè)JB經(jīng)驗(yàn)，2000萬(wàn)人口的省級(jí)市場(chǎng)賣出了天津市銷售規(guī)模，被日本車企當(dāng)豬宰的垃圾市場(chǎng)。

東南亞和中東非洲更是如此，長(zhǎng)期處于低烈度競(jìng)爭(zhēng)階段，被強(qiáng)勢(shì)品牌壟斷割韭菜，新車價(jià)格貴的離譜。主流市場(chǎng)就是新車長(zhǎng)期發(fā)達(dá)國(guó)家割韭菜，越窮越被當(dāng)二手車?yán)鴪?chǎng)。而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)帶著整個(gè)行業(yè)變革模式進(jìn)去，強(qiáng)調(diào)銷售效率，強(qiáng)調(diào)客戶體驗(yàn)，才從事實(shí)上扭轉(zhuǎn)了發(fā)達(dá)國(guó)家把這些市場(chǎng)消費(fèi)者當(dāng)豬宰的現(xiàn)狀。

只是從結(jié)果來(lái)說(shuō)，應(yīng)該感謝國(guó)內(nèi)的這些人，十幾年如一年的塑造了一個(gè)“可怕”的影子。才讓我們積蓄實(shí)力愿意與影子背后的人對(duì)決時(shí)會(huì)如此輕松。

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