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世界關(guān)注:上海出品新船型 1.55萬箱集裝箱船首制船命名交付


(資料圖片)

圖說:15500TEU大型集裝箱船項目首制船  張黎 攝

新民晚報訊(通訊員 何寶新 張文豪 記者 葉薇)今天,中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為加拿大SEASPAN公司建造的15500TEU大型集裝箱船項目首制船“馬士基 查爾斯頓”號,較合同期提前66天在中國船舶長興造船基地命名交付。至此,滬東中華今年上半年累計交船9艘,經(jīng)營承接逾200億,分別為年度計劃的56%、72%,圓滿達成了“時間過半、生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)過半”的既定目標,為全面完成2023年度目標任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。

“馬士基 查爾斯頓”號輪是上海船企迄今為止完工交付的第一艘15500TEU大型集裝箱船新船型,不僅豐富了上海制造集裝箱船的型譜,也進一步夯實了全球大型、超大型集裝箱船建造中心的地位。

該船由滬東中華自主研發(fā)、設(shè)計和建造,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),入級DNV船級社。該船總長366米,型寬51米,型深30.2米,服務(wù)航速22.0節(jié)。其載箱量達到15516個標準箱,還設(shè)置了1733個冷箱插座,能同時裝載1400個冷箱。貨艙加甲板堆箱層數(shù)達到22層,從船底至上層建筑的高度相當于24層樓,具備全球不受限制航行的能力。

該船主機和發(fā)電機均配備了目前最先進的混合式脫硫裝置,主機和發(fā)電機還分別加裝了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、除氮裝置,較同型箱船的油耗指標有顯著下降,達到當下常規(guī)動力船舶最佳的綠色環(huán)保性能,全面滿足國際海事組織對氮氧化物和硫氧化物排放的最新要求。

滬東中華大力推廣新工藝新技術(shù),運用“數(shù)字化試箱”等信息化建造方法,不斷突破生產(chǎn)瓶頸,持續(xù)實現(xiàn)提質(zhì)增效,碼頭周期僅用了4個月,最終提前66天命名交付。據(jù)悉,“馬士基 查爾斯頓”號輪將由馬士基航運公司租賃,計劃于6月27日開啟亞洲至美國的處女航。

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