《福建日?qǐng)?bào)》2023年7月1日第08版

6月30日，廣西上峒高速埔龍山隧道，渣土運(yùn)輸車往來(lái)穿梭，福建錦陽(yáng)建設(shè)工程有限公司旗下的建筑隊(duì)正在奮力施工，搶抓工期進(jìn)度。

總長(zhǎng)約5480米的埔龍山隧道屬于特長(zhǎng)隧道，是上峒路關(guān)鍵控制性工程，隧址區(qū)溝壑縱橫，施工難度不小?！盀榇?，我們調(diào)派了180多名精兵良將組成施工隊(duì)，采用多臂鉆、二襯臺(tái)車布料系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行挖掘，目前整體進(jìn)展平穩(wěn)有序?！惫痉ǘù砣舜砹质腊l(fā)說。

(資料圖片)

今年48歲的林世發(fā)來(lái)自平潭蘇平片區(qū)燎原村，他的父輩上世紀(jì)90年代開始從事隧道業(yè)，賺到第一桶金，便帶領(lǐng)整個(gè)家族深耕隧道業(yè)，迄今超過30年。

事實(shí)上，平潭人從事隧道行業(yè)由來(lái)已久。“廣州的橋，山東的路，中國(guó)隧道平潭造”，一句順口溜，記錄了平潭隧道業(yè)的興盛。

由平潭建筑隊(duì)參與建設(shè)的平潭島內(nèi)首條隧道牛寨山隧道林映樹 攝

縱觀中國(guó)隧道行業(yè)發(fā)展史，平潭人靠著一把榔頭，踏遍大江南北，勇闖高山溶洞，上演了一出產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、由小變大的好戲，拼出了“隧道之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。

烏鞘嶺隧道、溫福鐵路、京九鐵路、青藏鐵路……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)約80%的隧道都留下了平潭人的手筆。鼎盛時(shí)期，10萬(wàn)平潭人在全國(guó)各地從事隧道相關(guān)工作，每年承接的隧道工程總值達(dá)上千億元，堪稱業(yè)內(nèi)傳奇。

01

從鄉(xiāng)鎮(zhèn)工程隊(duì)起步

“平潭島，光長(zhǎng)石頭不長(zhǎng)草，風(fēng)沙滿地跑，房子像碉堡……”古老的民謠道出平潭曾經(jīng)的寂寥。

平潭四面環(huán)海，自古以來(lái)就是一座貧窮海島，島上怪石嶙峋，常年大風(fēng)肆虐，土地難以耕種。

平潭隧道業(yè)得以發(fā)展，離不開一段艱苦奮斗的日子。上世紀(jì)60年代初，作為海防前哨的平潭，長(zhǎng)期處于戒備狀態(tài)，幾乎所有平潭人都被動(dòng)員起來(lái)，挖防空洞、建地下糧庫(kù)，練就了一身打洞本領(lǐng)。一時(shí)間，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)涌現(xiàn)出一批又一批建筑工程隊(duì)，許多青壯年?duì)幭嗉尤搿?/p>

1962年，永泰縣的一條隧道由平潭平原鎮(zhèn)的建筑工程隊(duì)成功承接、施工，成為平潭人打造的首個(gè)隧道工程。由此，“平潭人會(huì)打洞”的名聲開始在省內(nèi)傳開，平原鎮(zhèn)也成為平潭隧道業(yè)的肇始之地。

海的兒女，敢闖敢干。平潭人開始走出海島，積極與大型建筑企業(yè)接觸，爭(zhēng)取承包工程的機(jī)會(huì)。

在長(zhǎng)年累月與巖石、土壤、流沙打交道的過程中，平潭建筑隊(duì)積累了豐富的鑿巖挖洞經(jīng)驗(yàn)，熟練掌握了爆破、支護(hù)等與隧道挖掘相關(guān)的施工技術(shù)，在業(yè)內(nèi)贏得良好口碑。

平潭建筑隊(duì)工人在為隧道爆破和開鉆做準(zhǔn)備。念望舒 攝

現(xiàn)在的隧道行業(yè)龍頭福建省海天建設(shè)工程有限公司，就是由最初的平原鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑隊(duì)一步步發(fā)展而來(lái)。

公司董事長(zhǎng)林仁生是土生土長(zhǎng)的平原鎮(zhèn)西營(yíng)村（今蘇平片區(qū)燎原村西營(yíng)自然村）人，今年71歲，是平潭隧道業(yè)發(fā)展的見證者?！耙郧按蛩淼揽喟?！沒錢買設(shè)備，都是背著鐵榔頭、揮著鐵鍬、推著板車干。”說起過去的辛苦，他連連感嘆。

林仁生說，憑著吃苦耐勞以及逐漸積累的口碑，平潭建筑隊(duì)伍收獲了許多大型建筑企業(yè)的青睞，他們將工程以勞務(wù)分包等形式交給平潭籍建筑公司。

苦累相伴、抱團(tuán)發(fā)展，這幾乎是整個(gè)平潭隧道建設(shè)大軍的真實(shí)寫照。上世紀(jì)80年代至90年代末，越來(lái)越多平潭人經(jīng)家族、親戚、朋友的引薦，扎進(jìn)了隧道業(yè)。

27歲入行、53歲還鄉(xiāng)，年近古稀的林正明是平潭“隧道鐵軍”中的一員。1982年，在親戚的介紹下，林正明背井離鄉(xiāng)奔赴位于山西的辛置隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，成為一名隧道新兵。

初到工地，林正明就被安排到開挖班，得成天穿著安全帽、防塵罩、工作服、高筒靴等裝備，在幾百米深的山體之中來(lái)回穿梭。

隧道之中空氣悶熱潮濕，機(jī)械轟鳴聲震耳欲聾，并沒有嚇退年輕的林正明。相反，他在工地上十分勤學(xué)肯干，很快就掌握了多種施工技術(shù)，并開始操作重達(dá)50多公斤的風(fēng)槍，在巖層上進(jìn)行難度極大的鉆孔作業(yè)，為隧道工程開路。“一天下來(lái)，總是滿身泥漿、塵土，累得一沾枕頭就能呼呼大睡。”他回憶道。

憑著吃苦耐勞的精神，林正明很快就從工人升到了領(lǐng)班，并常年往返于陜西、廣州等地的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，最終更是一路做到了工程承包商?！霸谕聊竟こ讨?，隧道施工難度最大、危險(xiǎn)系數(shù)最高，咱們平潭人唯有吃苦耐勞、精于鉆研，才能打響名號(hào)?！绷终髡f。

02

開啟高速發(fā)展模式

步入新世紀(jì)，平潭隧道業(yè)發(fā)展一路高歌猛進(jìn)，大大小小的隧道企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。“那時(shí)，建筑隊(duì)一般是由企業(yè)底下的工頭招攬成隊(duì)，工程工期結(jié)束后就散伙。”林仁生說。

跟隨大型建筑企業(yè)，平潭建筑隊(duì)一路翻山越嶺、穿江達(dá)海，參與了許多重大工程隧道項(xiàng)目的建設(shè)，足跡遍布全國(guó)20余個(gè)省區(qū)市，串起了各個(gè)城市往來(lái)的通途。

彼時(shí)起，平潭隧道業(yè)逐漸走向規(guī)?；l(fā)展，在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。資料顯示，2004年平潭隧道業(yè)年創(chuàng)產(chǎn)值約40億元，2006年這一數(shù)字躍升至63億元，成為當(dāng)?shù)禺?dāng)之無(wú)愧的支柱產(chǎn)業(yè)。

為了做大做強(qiáng)隧道工程業(yè)，當(dāng)時(shí)，平潭通過設(shè)立隧道業(yè)勞工輸出中心，對(duì)農(nóng)村富余人員進(jìn)行培訓(xùn)并推介給各隧道施工企業(yè)，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力供需對(duì)接。

2008年，國(guó)際金融危機(jī)席卷全球。面對(duì)日趨嚴(yán)峻的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我國(guó)推出擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的十項(xiàng)措施。平潭隧道從業(yè)者緊抓機(jī)遇，積極尋找合作伙伴，順勢(shì)將蘭渝高鐵、南昆高鐵以及蘭新高鐵等大量隧道相關(guān)項(xiàng)目收入囊中。

生意多了，企業(yè)發(fā)展的底氣更足了。也是在這時(shí)，平潭隧道企業(yè)開始加大關(guān)鍵設(shè)備和工藝的投資比重，采購(gòu)了濕噴機(jī)、液壓棧橋等大型機(jī)械裝備，實(shí)現(xiàn)鳥槍換炮，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！耙唤M施工設(shè)備，動(dòng)輒幾百萬(wàn)甚至幾千萬(wàn)元，就是企業(yè)安身立命的保證?！绷秩噬f，那時(shí)公司辦公樓的布告欄上總是密密麻麻的，整齊羅列著他們所承建的工程項(xiàng)目進(jìn)度，包括青藏鐵路等舉世矚目的重點(diǎn)工程。

此后，平潭隧道產(chǎn)業(yè)越做越大。高峰時(shí)期，放眼全國(guó)，上千個(gè)平潭施工隊(duì)伍奮戰(zhàn)在各個(gè)隧道工地一線。僅在福建省，高達(dá)85%的高速公路隧道工程都由平潭工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工。

即便在許多年之后，林仁生仍清楚記得當(dāng)年的盛況。“那些年，春節(jié)剛過不久，村里的青壯勞力大多會(huì)趕在元宵之前，就啟程奔赴各個(gè)高鐵、地鐵的隧道工地現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，普通工人一個(gè)月工資有四五千元，具備特種技術(shù)的炮工工資每月有1萬(wàn)多元?！彼f，“當(dāng)時(shí)，平潭許多家庭的主要收入都與隧道業(yè)密切相關(guān)?！逼教端淼罉I(yè)吸納了大量農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)，帶動(dòng)了數(shù)以千計(jì)的農(nóng)戶致富。

03

風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)接踵而至

然而，好景不長(zhǎng)。

2010年后，國(guó)家對(duì)工程承包的管理日趨規(guī)范，不少大型建筑企業(yè)紛紛成立自己的專業(yè)隧道公司，平潭隧道企業(yè)的優(yōu)勢(shì)逐漸縮小。與此同時(shí)，各地高鐵城軌建設(shè)降溫減速。

“2011年至2014年間，平潭隧道企業(yè)的工程量縮減約30%，盈利水平出現(xiàn)巨大波動(dòng)，整體競(jìng)爭(zhēng)加劇。”平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建筑產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林文說。

市場(chǎng)需求不足、業(yè)務(wù)量大幅縮減、融資端斷鏈、成本不斷增長(zhǎng)……多種負(fù)面因素疊加之下，昔日高歌猛進(jìn)的平潭隧道業(yè)進(jìn)入寒冬。

冰凍三尺，絕非一日之寒。“平潭隧道業(yè)長(zhǎng)期處于初級(jí)發(fā)展階段，始終沒有形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；品牌保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，平潭隧道企業(yè)一般都是各自承建工程，一直沒有形成品牌影響力。盡管國(guó)內(nèi)大多數(shù)重大隧道工程都是由‘平潭幫’完成，但受制于總承包資質(zhì)不足，絕大多數(shù)平潭隧道企業(yè)只能在大型建筑企業(yè)麾下做事，獲得的利潤(rùn)一再被壓縮?！绷治恼f。

由于市場(chǎng)低迷，加之經(jīng)營(yíng)不善，許多平潭隧道企業(yè)只能掙扎于盈虧線邊緣，一些建筑隊(duì)因缺乏資質(zhì)、資金支撐而黯然退場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)面臨洗牌。

同樣地，就連一些“隧道二代”也陷入進(jìn)退兩難之境。

出生于1989年的平潭人游榮輝高中畢業(yè)后，就跟著父輩在工地上奔波忙碌?！俺宋遥业氖迨?、舅舅、表兄弟們都在外頭跑工地。我們都經(jīng)歷了隧道業(yè)最好和最差的時(shí)光，高峰期收入的確豐厚，但低谷時(shí)處處碰壁，拿不到工程款和工資，生計(jì)都成困難?！?/p>

置身隧道業(yè)十多年，游榮輝一直在尋找回鄉(xiāng)發(fā)展的機(jī)會(huì)。在游榮輝看來(lái)，隧道業(yè)總是哪里有活就往哪里去，一年四季以板房為家，歸屬感并不強(qiáng)?！肮さ匾话愣荚谄h(yuǎn)的山區(qū)，幾乎與世隔絕，手機(jī)信號(hào)極差，很難聯(lián)系到家人，只能從早到晚埋頭苦干，靠賣力氣賺錢。”游榮輝說，他的理想是趁著年輕，“靠著積攢的財(cái)富創(chuàng)業(yè)，當(dāng)個(gè)小老板”。

面對(duì)多重困境，這樣一個(gè)松散、粗放型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)該如何轉(zhuǎn)冬為春，在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中續(xù)寫輝煌？

平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成立后，號(hào)召“產(chǎn)業(yè)集聚、隧道回歸”，明確提出推動(dòng)單一的隧道業(yè)向全產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變、勞務(wù)為主的低資質(zhì)企業(yè)向綜合性高資質(zhì)企業(yè)轉(zhuǎn)變、傳統(tǒng)家族式管理向現(xiàn)代管理轉(zhuǎn)變，以求整合隧道及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)平潭隧道產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

04

貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游

對(duì)接外省訂單、策劃行業(yè)展會(huì)……最近一段時(shí)間，平潭宇通達(dá)科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)許旺福忙得不可開交。

深耕隧道工程十多年，許旺福深諳這個(gè)行業(yè)的諸多痛點(diǎn)與需求。為了破解隧道機(jī)械設(shè)備采購(gòu)不透明等問題，從2016年起，他就著手業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，并借力“互聯(lián)網(wǎng)+展會(huì)”，成功牽頭在平潭舉辦了6屆工程機(jī)械展會(huì)。僅在去年2月舉辦的展會(huì)上，就現(xiàn)場(chǎng)成交1.2億元。

“希望通過展會(huì)活動(dòng)，在平潭打造集設(shè)備展覽、論壇、商務(wù)洽談等為一體的平臺(tái)，發(fā)揮工程機(jī)械廠商和隧道施工企業(yè)之間的紐帶作用，推動(dòng)工程機(jī)械交易上下游產(chǎn)業(yè)鏈聚集?！痹S旺福說。

近年來(lái)，平潭積極引導(dǎo)分散在全國(guó)各地的平潭籍隧道人，帶著資金、設(shè)備、人力等優(yōu)勢(shì)資源，回歸家鄉(xiāng)、創(chuàng)辦企業(yè)，不斷集聚上下游配套企業(yè)，以期打造隧道產(chǎn)業(yè)集群。

第五屆工程機(jī)械設(shè)備展覽會(huì)會(huì)場(chǎng) 蔡起輝 攝

著眼于此，當(dāng)?shù)卣芗雠_(tái)《進(jìn)一步促進(jìn)建筑業(yè)發(fā)展實(shí)施意見（2022年修訂）》《關(guān)于支持隧道業(yè)企業(yè)資質(zhì)提升擴(kuò)大業(yè)績(jī)采認(rèn)范圍的實(shí)施意見》等一系列扶持政策，包括經(jīng)營(yíng)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)、優(yōu)質(zhì)工程補(bǔ)助等方面，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)隧道企業(yè)、項(xiàng)目落地，加快補(bǔ)齊工程機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)鏈短板。

以福建省祥億機(jī)械制造有限公司為例，該公司在平潭投資1.2億元打造了占地32畝的隧道施工機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)基地，可進(jìn)行全液壓隧道襯砌臺(tái)車、全液壓無(wú)軌襯砌臺(tái)車等工程設(shè)備的制造。自今年3月試生產(chǎn)以來(lái)，公司每月產(chǎn)值均超500萬(wàn)元。

不僅如此，平潭還引導(dǎo)隧道企業(yè)抱團(tuán)出海，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同作戰(zhàn)，承接國(guó)外高鐵隧道建設(shè)業(yè)務(wù)，并帶動(dòng)機(jī)械設(shè)備銷往海外。平潭建筑隊(duì)伍已先后在馬來(lái)西亞、肯尼亞、巴基斯坦等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)承接隧道工程。

如今，在隧道產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，平潭建筑業(yè)規(guī)模正不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2020—2022年，平潭建筑業(yè)產(chǎn)值分別為191.48億元、202.39億元、205.15億元，呈逐年攀升態(tài)勢(shì)。

下一步，實(shí)驗(yàn)區(qū)將進(jìn)一步優(yōu)化隧道相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不斷招引更多好項(xiàng)目、大項(xiàng)目，努力打造隧道產(chǎn)業(yè)集群。

記者手記

創(chuàng)新引領(lǐng) 再迎高光

近年來(lái)，我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)高速發(fā)展、相關(guān)技術(shù)水平大幅提升，高速鐵路隧道建設(shè)市場(chǎng)也呈擴(kuò)大趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士分析指出，隧道建設(shè)行業(yè)正從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代模式迭代升級(jí)，將會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

由此可見，對(duì)于平潭隧道業(yè)而言，這是一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代。如何跟上新要求，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展？平潭的答案是緊跟創(chuàng)新步伐，讓老樹吐新芽。

實(shí)現(xiàn)新發(fā)展，關(guān)鍵在科技。眼下，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)加速創(chuàng)新。因此，隧道企業(yè)應(yīng)把握機(jī)遇，大力引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備，加快施工工藝數(shù)字化、智能化改造，不斷提升隧道監(jiān)測(cè)、運(yùn)維等水平，搶占發(fā)展“智”高點(diǎn)。

實(shí)現(xiàn)新發(fā)展，動(dòng)力在模式。適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展環(huán)境，意味著傳統(tǒng)隧道企業(yè)要走出舒適圈，摒棄以往低層次的內(nèi)卷，探索新型商業(yè)模式，積極推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、品牌化經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

實(shí)現(xiàn)新發(fā)展，創(chuàng)新在業(yè)態(tài)。除了平潭宇通達(dá)科技發(fā)展有限公司從工程業(yè)跨界至?xí)箻I(yè)外，已有不少先驅(qū)者聚焦主業(yè)、聚力轉(zhuǎn)型，開辟了新賽道、新業(yè)態(tài)，走上一條高質(zhì)量發(fā)展之路。

誠(chéng)然，距離平潭隧道業(yè)實(shí)現(xiàn)真正意義上的全面復(fù)蘇，還有一段長(zhǎng)路要走。記者在采訪中了解到，不少?gòu)臉I(yè)者認(rèn)為，這個(gè)行業(yè)的勞動(dòng)力正處于青黃不接的時(shí)期，并面臨巨大的斷層風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，平潭隧道施工企業(yè)的資質(zhì)水平總體不高，當(dāng)?shù)毓?73家企業(yè)具備隧道建設(shè)資質(zhì)，其中具備一級(jí)工程承包資質(zhì)的僅兩家。

培育壯大傳統(tǒng)隧道業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，需要企業(yè)、政府部門等主體協(xié)同發(fā)力。在此之中，政府部門亦需要直面企業(yè)痛點(diǎn)、堵點(diǎn)、難點(diǎn)，積極支持和引導(dǎo)，持續(xù)落實(shí)相關(guān)政策，助力整個(gè)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。比如，組建技術(shù)專家?guī)?，為企業(yè)招攬更多復(fù)合型、創(chuàng)新型技術(shù)人才，培育更多“高精尖”的新型隧道企業(yè)。

轉(zhuǎn)型之路自然不平坦。乘勢(shì)者行，揚(yáng)勢(shì)者成。我們有理由相信，在可預(yù)見的未來(lái)，通過創(chuàng)新引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能相互滲透轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步完善隧道產(chǎn)業(yè)鏈，平潭隧道業(yè)在新時(shí)代能夠再一次迎來(lái)高光時(shí)刻。

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