阿維塔前景或許是光明的

【資料圖】

對于自主品牌新能源車型來說，30萬元是一個難以逾越的階梯，如果定價超過了這個數(shù)額并且銷量還足夠好的就幾乎能夠說明產(chǎn)品的實力。其實在自主品牌當中，起售價都超過30萬的SUV并不多，甚至可以說在理想和蔚來這兩個品牌出現(xiàn)之前，人們幾乎不相信自主品牌定價超過30萬甚至40萬還能如此火爆。

可以這么說，現(xiàn)在時代變了，就連合資品牌甚至是豪華品牌在面對自主品牌新能源車的時候也十分慌亂，甚至互相之間打起了價格戰(zhàn)。即便紛紛大幅度降價，也很難取得有效的成果。對于中國消費者來說，對于自主品牌向來是不夠信任的，如今銷量火爆的背后，確實是產(chǎn)品實力的提升。

在今天這篇文章當中會主要說明阿維塔這個品牌，另外還想和大家聊聊目前新能源市場的現(xiàn)狀，給大家一些有價值的建議。

阿維塔在30萬以上的純電SUV中銷量僅次于蔚來

阿維塔品牌在7月交付了1786臺，這個數(shù)據(jù)乍一看平平無奇甚至根本拿不出手。但是將范圍縮小到起售價30萬以上、自主品牌、純電SUV之后，再一看就只有蔚來的單一車型超過了它。就連話題度極高的小鵬G9也在阿維塔11之下。至于理想的高銷量全靠走了增程式這條路。

從產(chǎn)品實力層面來說，阿維塔的各方面表現(xiàn)都非常出色。不論是設計、車機系統(tǒng)、三電系統(tǒng)還是輔助駕駛系統(tǒng)都處于頂尖水平。它充分的展現(xiàn)出了車輛的設計、個性化、駕乘質(zhì)感以及智能化，特別是輔助駕駛系統(tǒng)在城市復雜路況下的表現(xiàn)甚至比大多數(shù)駕駛員都要出色。

單純從體驗感層面來說，阿維塔11在同價位的所有車型當中幾乎沒有短板。30多萬的預算甚至只能買到奔馳EQA和雷克薩斯UX，這兩款車除了豪華品牌的標識之外，各方面的體驗感都較為平庸。

所以這就是為什么在如此看中品牌的中國市場，豪華品牌純電車型寸步難行的原因，因為只要在購車之前進行簡單的試駕對比就能感到巨大的差距，因為豪華品牌在新能源時代還沉浸在過去的榮光當中，給消費者提供不了有價值的產(chǎn)品，消費者當然不買賬。

從產(chǎn)品的各個方面對比，阿維塔并不比蔚來差。至于品牌銷量低了這么多是因為目前阿維塔只有一款車型，而蔚來有多款車型，覆蓋了盡可能多的細分市場。再加上蔚來的營銷手法和入局的時間更早，所以阿維塔有些吃虧。

而在年底阿維塔將會帶來一款更加驚艷的產(chǎn)品——阿維塔12，這是一款中大型轎車。它將會有更豪華的氣場以及更出色的硬件水平，直接競爭對手將會是蔚來ET7、智己L7和極氪001。其實蔚來ET7的銷量并沒有很高，而智己L7更是沒法看。至于極氪001的銷量也確實不錯，因為這也是一款硬件好并且不算貴的車。

阿維塔12更值得等待

預算在30萬且打算購買純電車型的朋友，建議是再等等阿維塔12，因為這款車確實很值得。

新能源汽車市場的現(xiàn)狀

目前新能源汽車市場有三個品牌非常強勢，分別是比亞迪、理想和蔚來。

比亞迪的強勢怎么說呢，有些意外卻又合情合理。比亞迪做電動車差不多有20年的時間了，但就在5年前還是一個不怎么拿得上臺面的品牌，不論是設計、品控還是實際體驗都很普通，人們根本沒想過比亞迪如今能夠進入高端車領(lǐng)域，并且銷量還非?？捎^。

在近幾年比亞迪突然就成了一個充滿了“信仰”的品牌，一個是DM-i混動技術(shù)的確很出色，也是第一個將插電混動車型的售價帶入10萬以內(nèi)的品牌。

而近幾年隨著e平臺3.0的陸續(xù)運用，車型的駕乘質(zhì)感又得到了極大的提升，再加上品牌多年以來積累的知名度，就讓消費者對其趨之若鶩。當然比亞迪絲毫沒有現(xiàn)在所表現(xiàn)的這么神，它就是一個普通的品牌。這就好比幾年前的豐田一樣，一個以便宜著稱的品牌在中國市場居然有了信仰。所以用平常心去看待比亞迪就行，如果不在乎細節(jié)、設計以及智能化，比亞迪的性價比是不錯的。

理想選擇了一條不講武德的道路，因為蔚來和小鵬在老老實實做電動車，它卻做起了增程式車型。增程式車型在現(xiàn)階段的政策法規(guī)之下就猶如bug一般的存在，既能夠享受所有純電車型的政策法規(guī)，又完全沒有純電車型的里程焦慮。再加上理想在實用性和品牌營銷層面做足了功夫，因此輕松的拿捏了中國消費者。

當然我們也要客觀的看待理想這個品牌，比如L8這款車有足夠大的空間以及非常高的舒適性配置，能夠舒服的乘坐七個人，享受純電車型的所有政策并且沒有燃油焦慮。起售價卻在30-40萬之前，這個價格只能落地低配的BBA中型SUV。從家用車的層面來看，理想簡直把這三個豪華品牌的同價位車型打的找不著北，所以這也是理想受到歡迎的原因。理想甚至抓住了很多富豪的心理，許多家里有上百萬豪車的富豪也選擇了理想作為家用車。

至于蔚來一開始就走的豪華高端電動車路線，從目前來看是完全成功的，只是中大型車輛的價格的確有些貴。只不過從初期的問題百出到現(xiàn)在的逐漸完善，也有很多曾經(jīng)質(zhì)疑它的消費者選擇了這個品牌，也算是走上了正軌。

而阿維塔同樣作為高端純電動車品牌，在產(chǎn)品的實力上完全不弱于定位最為相近的蔚來。只是由于進入市場的時間較晚以及暫時的車型過少，讓消費者難以注意。但是可以負責任地說，阿維塔在各個層面都值得購買。

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