很難想象，在中國曾經(jīng)加價80萬才能買到的頂級面包車，在它的出生地日本和美國并沒有公開銷售過。甚至在官網(wǎng)上都看不到它的身影，直到2024款換代產(chǎn)品的出現(xiàn)。

提到雷克薩斯LM，相信是不少富豪的身份象征，這倒不是我等p民的意淫，而是身邊確實(shí)有不少富豪朋友托關(guān)系要買這車。

(資料圖片)

哪怕在疫情期間，都有全球五百強(qiáng)的中國老總和中國一線女明星，托關(guān)系找人買這款車。說明這車相當(dāng)火爆。

而事實(shí)上，這款豐田埃爾法換標(biāo)車，在日本并不被認(rèn)可甚至都從來沒有在日本銷售過，包括美國和歐洲也不見此車，如果說主流國家，我都懷疑這款車是專為中國人設(shè)計的。

畢竟一臺在日本售價19萬人民幣起步的埃爾法，在中國叫價80萬，然后還要加價20萬，最終變成百萬豪車。

我沒有理由不相信，日本人因?yàn)榘柗ǖ幕武N售而臨時起意的“發(fā)明了”雷克薩斯LM。中國富豪以擁有一臺日本面包車而感到“身份的象征”，我就呵呵了，豐田人則是哈哈哈了。

然而隨著2022年雷克薩斯品牌在中國的全面退燒，現(xiàn)款的LM加價行為已經(jīng)從80萬降至了20萬左右。

而隨著國產(chǎn)MPV市場的不斷推陳出新，原本就沒有任何技術(shù)支撐的雷克薩斯LM已經(jīng)在硬件上沒有了絲毫的優(yōu)勢，甚至在科技含量上已經(jīng)處于劣勢。

那么還有多少中國富豪會愿意加價買新款的LM呢？

當(dāng)然，我“不能以窮人之心，度富人之腹”，我相信頂級富豪在購車思維上轉(zhuǎn)身并不會那么快，商業(yè)社交價值很難用產(chǎn)品價值去衡量。

但那些“偽富豪”們，原本要“欠著腳夠著買”的用戶，恐怕就不會爭搶這份榮譽(yù)了吧。

按照外媒的說法，“雷克薩斯擴(kuò)大了新款 LM 的銷售范圍，在 60 多個國家/地區(qū)推出，其中首次包括歐洲和日本，但很遺憾不包括美國?！?

從中我們能得到什么啟發(fā)呢？原來“日本籍貫、美國戶口”的雷克薩斯LM一直沒有在這兩個國家售賣過，而因?yàn)橹袊缓赖淖放酰屵@款車有信心推廣到更多的國家。

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