高德地圖在阿里的戰(zhàn)略地位，被提到了前所未有的高度。

這一張地圖上，網(wǎng)約車、酒旅、本地生活，高德承載了太多。隱藏在這張地圖背后長達 7 年的人，也終于再次走到臺前。

今年 7 月初，阿里巴巴宣布組織架構(gòu)升級。將基于地理位置服務(LBS)的三大業(yè)務，即高德、本地生活(餓了么口碑)和飛豬，組成生活服務板塊，由俞永福代表集團分管，向阿里巴巴董事局主席兼 CEO 張勇匯報。

外界普遍認為，高德是餓了么口碑最后的“救命稻草”—— 去年 3 月，阿里已經(jīng)搬出了整個集團內(nèi)流量最大的支付寶為其導流。同年 5 月，張勇公開表示要繼續(xù)將阿里在消費領域的用戶更多地轉(zhuǎn)化為餓了么用戶。但在激烈的競爭之下，餓了么僅僅保持了與美團三七開的市場份額，未有長進。

另一邊，飛豬守著行業(yè)老三的位置，發(fā)展不溫不火。搜狐科技從極光大數(shù)據(jù)獲取的數(shù)據(jù)顯示，飛豬的用戶數(shù)據(jù)增長幾乎停滯，常年鮮有變化。

地圖本身很難賺錢，基于地理位置的服務才是高德真正的想象空間。在俞永福看來，基于位置的生活服務分為上門服務和出門服務。他表示：“高德地圖專注于出門之后的生活服務。”換句話說，餓了么將繼續(xù)負責到家(如外賣、送藥)業(yè)務，而高德將要承接口碑相關業(yè)務。

高德、本地生活、飛豬抱團重組

打開高德地圖，相比于團購等“本地生活”服務，“打車”“訂酒店”的按鈕被放在了首頁更顯眼的位置，這也是高德目前戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

去年年初，高德向阿里集團申請成立為期三年的“阿里巴巴-高德創(chuàng)新經(jīng)濟特區(qū)”。在享有極大業(yè)務自主權的同時，也面臨著“三年內(nèi)實現(xiàn) 2 億日活”的對賭協(xié)議。而目前，高德地圖 7700 萬左右的 DAU 僅完成目標的 1/3 左右。更重要的是，交易型訂單也是重要的考核指標，這在高德的業(yè)務中指的是打車訂單數(shù)量和酒旅訂單數(shù)量之和。

具體到打法上，俞永福強調(diào)：“做好出門服務，不能只靠高德自己。”。除了用現(xiàn)有的 4 億 MAU 盤活餓了么、飛豬業(yè)務外，這一說法也可以從另一個角度解讀：高德的想法顯然不僅僅是從“地圖工具”轉(zhuǎn)身“導流工具”這么簡單。

目前，高德打車聚合平臺合作的網(wǎng)約車平臺已經(jīng)超過 100 家，酒旅業(yè)務也是聚合平臺，不僅有飛豬，還有攜程、藝龍等多家 OTA 平臺。通過聚合更多平臺，高德似乎可以成為阿里經(jīng)濟體內(nèi)另一個“淘寶”，一個基于服務而非實物的電商。

這是一個宏大的愿景，高德與強競爭對手美團所布局的賽道幾乎完全重合，不過兩者體量還相差甚遠。上一財年，包括高德、釘釘在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務帶來的營收尚不足阿里巴巴總營收的 1%。

正因如此，同時分管高德、本地生活和飛豬的俞永福需要在集團訴求和高德的發(fā)展之間權衡：一邊是高德要發(fā)展，擴充更多外部平臺是一個不得不考慮的、高效的選項;另一邊，分管的本地生活、飛豬也需要更大的流量灌注。

七月中旬，俞永福罕見露面，為高德站臺，但面對媒體們普遍關注的高德未來規(guī)劃、以及如何與其他業(yè)務整合等問題，俞永福并未作出解答。

“不為任何人打工”的俞永福

俞永福已經(jīng)三年沒有公開露面。

在社交媒體上，除了祝賀小鵬汽車、小米上市之外，俞永福最后一條朋友圈還是在 2018 年 5 月，內(nèi)容是自己將出任 eWTP 基金創(chuàng)始合伙人兼董事長的消息。

eWTP 是全球互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易平臺 Electronic World Trade Platform 的字母縮寫，這個基金主要投資跨境或海外業(yè)務。三年來，eWTP 鮮有消息，但自疫情以來，從向歐洲各國捐物，到接連出手了融云、KK 館等多個項目，eWTP 開始變得沒有那么神秘。

“整合高手”是俞永福給自己貼的標簽，也是外界對他的普遍認同。

從表面上來看，俞永福的整合的手段往往是先“增”后“減”。如在加盟 UC 時，他先停掉了企業(yè)級應用，放棄塞班系統(tǒng)，而后他又將十多個渠道和工具整合進 UC。

他也曾大刀闊斧地通過砍業(yè)務讓整個 App 被壓縮到幾十 K，在贏得與 Baidu 地圖的戰(zhàn)爭后，如今重新再看高德，它已經(jīng)遠遠不止地圖工具。與出行相關的租車、賣車、搖號，和與之似乎不太相關的招聘、買房、愛消除瓴水果等小游戲，都已經(jīng)悄然出現(xiàn)在其中。

按照媒體的描述，據(jù)報道，當初有記者將整合的問題拋向俞永福，對其整合的預期效果有質(zhì)疑時，他情緒略微反彈，“你不相信我?我是投資整合高手!”

事實確實如此，卻也不盡如此。UC 承載了俞永福的創(chuàng)業(yè)初心，高德?lián)碛兄?ldquo;對這個產(chǎn)品的熱愛”，因此這兩個產(chǎn)品也在轉(zhuǎn)型中取得了很不錯的成績。

但在俞永福臨危受命接手阿里大文娛、eWTP(本質(zhì)上也是一個整合海外資源的工作)時，效果卻未達到預期。前者所包含的優(yōu)酷、天天動聽(后改為阿里星球)在競爭中逐漸掉隊，后者更多是阿里經(jīng)濟體充當“錦上添花”的作用，沒能在商業(yè)上翻出太大的水花。

這或許與俞永福的個性有關，自己主動選擇的戰(zhàn)場往往效果更好。在接手高德時他就曾直言：“我財富自由，也是集團戰(zhàn)略委員會委員，我不會為任何人打工，也不需要為職級做什么證明。”

如今，俞永福已經(jīng)押注了高德這個戰(zhàn)場長達 7 年。高德也成為阿里集團內(nèi)除淘寶、支付寶外流量最高的產(chǎn)品。

去年，高德延伸出了打車和酒旅兩個戰(zhàn)場。一個與出行強相關，由作為地圖的高德承接順理成章;一個可以帶來豐厚的現(xiàn)金流，酒旅行業(yè)客單價高，毛利率高達九成。

理論上，已經(jīng)有了網(wǎng)約車的高德并不需要外賣等本地生活服務來為自己的獲客。美團外賣、滴滴快車如今占據(jù)市場大部分份額，也僅做到了 3% 左右微利，貿(mào)然進場虧損概率極大。搜狐科技走訪時發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)餐廳并未主動在高德上線團購優(yōu)惠券、買單支付等功能，也沒有任何高德的地推團隊上門推銷。

而實際上，高德此前在本地生活上并非全無動作。

能否扛起本地生活“半邊天”?

去年 9 月，高德指南上線，對標大眾點評的必吃榜、必逛榜等。7 月 16 日，高德地圖進行了全面升級，轉(zhuǎn)型出門生活開放服務平臺。

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關鍵詞： 高德 本地生活 飛豬 美團