商合杭高鐵拉近的是時(shí)空距離。每小時(shí)300多公里的速度，最先拉近的是空間上的距離。商合杭高鐵全線貫通后，以商丘為例至蕪湖、宣城較以往用時(shí)縮短了一半，河南、安徽、浙江三省更是實(shí)現(xiàn)了可當(dāng)天往返的高鐵“無(wú)縫對(duì)接”，更短的通行時(shí)間，更加加深了中原與江淮、長(zhǎng)三角的聯(lián)系。同時(shí)作為河南的第2條直達(dá)華東地區(qū)的高鐵線路，也有效緩解了京滬高鐵客流的壓力，為旅客的出行提供了更多的服務(wù)選擇，最大限度刺激了民眾出行，自此豫皖浙三省天涯若比鄰。(摘央視新聞 6.28)

“商合杭高鐵”實(shí)現(xiàn)同一個(gè)城市、同一個(gè)夢(mèng)想。去年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽(yáng)高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。阜陽(yáng)、亳州市進(jìn)入高鐵時(shí)代，安徽省16個(gè)省轄市全部實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。商合杭高鐵合湖段開通運(yùn)營(yíng)后，與京港高鐵商丘至合肥段連接，商丘至杭州高鐵全線貫通，沿線人民群眾出行將變得更加便捷。商丘旅客乘高鐵前往杭州、寧波等地，旅途時(shí)間將較普速列車壓縮一半以上?？梢哉f(shuō)，搭上飛馳的高鐵，帶著速度與激情，帶著夢(mèng)想與希望，在高鐵“公交化”運(yùn)行模式下，廣大旅客隨時(shí)都可以來(lái)一次說(shuō)走就走的旅行放眼世界，各大城市群中節(jié)點(diǎn)城市的崛起，都與交通息息相關(guān)。

比如：東京都市圈的新宿、澀谷、臺(tái)東靠著四通八達(dá)的新干線發(fā)展成繁華的衛(wèi)星城市;紐約大都市圈更是本著交通先行的思路。而如今，長(zhǎng)三角的日益密集的鐵路網(wǎng)，也正將這些曾經(jīng)默默無(wú)聞的節(jié)點(diǎn)城市串聯(lián)起來(lái)，在“軌道”之上，造就一匹匹“黑馬”，給百姓帶來(lái)方便路、幸福路、富裕路。

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