8月底，太陽依然熱辣。位于惠州市惠城區(qū)小金口街道的贛深高鐵工地上，工程車輛往來如梭，異常繁忙。

作為京九高鐵的最南段，贛深高鐵預計今年底通車，屆時不僅可大大縮短惠州至深圳、江西的時間，而且可以打通北向大通道，經(jīng)江西北上直通北京方向。

站在遠處望去，贛深高鐵惠州北站的站房雛形結(jié)構已經(jīng)顯現(xiàn)出來。在站房頂上，“惠州北站”幾個碩大的站牌剛剛立起，顯得非常醒目。工人們揮汗如雨，正在加班加點趕進度，以保障今年底如期完工通車。在負一樓的出站通道，多名工人在焊接鋼材，火花四濺，映紅了一處又一處。一樓的候車大廳里面，一些工人在機械設備的輔助下，進行高空裝修作業(yè)，部分功能區(qū)隱約成型。

中鐵城建集團贛深北站項目有關負責人介紹，目前正在做全面的裝修裝飾，有接近3000名工人在工地上作業(yè)。由于時間比較緊，加上作業(yè)面比較大，所以作業(yè)強度較高，以保障早日實現(xiàn)通車條件。從現(xiàn)在的情況來看，工程進展比較順利。

據(jù)了解，贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道，是全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段?；葜荼闭镜恼痉棵娣e為5萬平方米，是贛深高鐵全線8座新建車站中面積最大的一個，由中鐵城建集團負責施工。惠州北站站房主體共有三層，局部為四層，建筑總高度33.96米。其中，負一層設有城市通廊和出站廳，負二層預留了地鐵通廊。站場規(guī)模為7臺16線，包括贛深場5臺12線和莞惠城際場2臺4線。另外，該站還可通過聯(lián)絡線與廣汕鐵路相連。(撰文：南方日報記者劉光明寶 通訊員吳彬彭睿朱慧婷)

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