公開數(shù)據(jù)顯示，我國每年人均碳排放量約7噸。2020年碳阻跡完成的《大型城市居民消費低碳潛力分析》發(fā)現(xiàn)，如果在衣食住行等方面實踐低碳消費，個人年均減排潛力超過1噸，十分可觀。去年，中國在聯(lián)合國提出了中國二氧化碳排放“2030年前達到峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)，即“3060”目標(biāo)。為早日實現(xiàn)這一目標(biāo)，我國在加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方式調(diào)整的同時，也應(yīng)努力減少個人消費碳排放，倡導(dǎo)低碳生活。

“3060”目標(biāo)的提出也給政府和企業(yè)的低碳行動注入了新動能。半數(shù)以上的省區(qū)和直轄市的政府工作報告已提出將開展碳達峰研究。北京市的政府工作報告明確提出今年將制定碳中和時間表、路線圖。上海市的“十四五”規(guī)劃要求，確保在2025年前實現(xiàn)碳達峰。

除了政府之外，“3060”目標(biāo)也使很多國內(nèi)企業(yè)對碳減排的態(tài)度出現(xiàn)明顯的變化。

地方政府大多通過搭建碳積分體系推動個人的低碳消費，即將生活中的低碳行為被折算為相應(yīng)的積分，累積起來可用來兌換商品，比如湖北武漢推出的“碳寶包”項目。企業(yè)則大多圍繞自身主營業(yè)務(wù)，通過為消費者開發(fā)和提供低碳的服務(wù)或產(chǎn)品來促進低碳消費，比如共享出行，無一次性餐具的外賣，可回收的網(wǎng)購包裝等;一些企業(yè)將消費者低碳行為的影響可視化，調(diào)動消費者的參與積極性;還有一些企業(yè)結(jié)合自身業(yè)務(wù)，專門為消費者開發(fā)低碳行為激勵機制。

由于運營目的不同，政府項目與企業(yè)項目的成效存在較大差異。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在移動支付、共享經(jīng)濟覆蓋到生活方方面面的時代，用戶在選擇產(chǎn)品時不會以公益、低碳為出發(fā)點，而是會更多地考慮便捷性以及回報率。在這種情況下，要想讓用戶使用新產(chǎn)品，需要投入大量的用戶補貼。

為發(fā)揮社會各方的優(yōu)勢，借“3060”的東風(fēng)大力推動個人低碳消費，我們建議探索以公益機構(gòu)為項目發(fā)起方、企業(yè)為實際實施方、地方政府作為支持方的綜合性行動網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)應(yīng)提供科學(xué)的碳核算標(biāo)準(zhǔn)，比如，不論是在高德或百度的平臺上，公交出行的積分方法是一樣的。此外，應(yīng)鼓勵企業(yè)提供更多更便捷的低碳產(chǎn)品和服務(wù)，多方協(xié)力共同營造綠色消費環(huán)境。行動網(wǎng)絡(luò)還可以聯(lián)結(jié)關(guān)注低碳消費并愿意積極實踐的個人“先行者”，探索更多的激勵手段，鼓勵先行者帶動更多人低碳消費。(周雅婧 潘支明)

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關(guān)鍵詞： 人均碳排放量 個人消費碳排 低碳生活 碳中和