10月25日，廣西第一跨海大橋——龍門大橋東岸錨碇二期槽完成施工，至此，大橋兩岸錨碇二期槽全部完成，進(jìn)入基坑開挖階段。

龍門大橋東岸錨碇基礎(chǔ)為圓形結(jié)構(gòu)，直徑90m，采用世界首創(chuàng)的3.5m大直徑樁加二期槽支護(hù)結(jié)構(gòu)，二期槽厚度1.5m，長度2.8m，采用銑槽機(jī)一銑成槽，清孔采用氣舉反循環(huán)加正循環(huán)工藝，并采用大料斗加大導(dǎo)管灌樁。

針對二期槽所處海域地質(zhì)情況復(fù)雜、成孔難度較大，單次混凝土灌注方量大、大直徑樁基鋼筋籠的定位和垂直度控制等難題，龍門大橋項目統(tǒng)籌謀劃，精心組織，攻克技術(shù)難題。通過采用新工藝鋼導(dǎo)墻對二期槽體定位，精確定位咬合樁樁體位置，耗時比使用混凝土導(dǎo)墻縮短兩個月;通過采用特制隔離箱，在二期槽與一期樁段搭接上部7m的部分預(yù)留下槽口起導(dǎo)向作用，提高二期槽的成槽垂直度;加大設(shè)備投入，采用新設(shè)備德國寶峨BC40銑槽機(jī)和金泰SH36旋挖鉆配合使用的成槽施工方法，二期槽平均3天成孔，施工效率高，成槽精度好，提高工程品質(zhì)。

在二期槽施工完成的同時，龍門大橋東岸錨碇基坑開挖也在同步推進(jìn)。龍門大橋東岸錨碇基坑開挖平面為90m直徑的圓形，屬于大型深基坑開挖工程，基坑開挖面積約為6013.2m²，開挖總方量約為85740m³。龍門大橋東岸通過在成樁施工中加強(qiáng)孔內(nèi)初見水位監(jiān)測，加強(qiáng)基坑及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測;基坑開挖前對土體進(jìn)行分層預(yù)疏干降水，以判斷圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水效果，通過設(shè)置集水井、配置潛水泵等緊急抽水設(shè)置控制開挖過程中基坑內(nèi)水位;同時加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀笈_等相關(guān)部門的信息交流共享，在施工現(xiàn)場配備測風(fēng)儀等工具儀器，安排專人跟蹤氣象條件，做好臺風(fēng)等特殊天氣預(yù)告及應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

據(jù)悉，龍門大橋是北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項目。項目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，大大縮減防城港與欽州港的時空距離，路線全長7.6公里，其中橋梁長6007米，大橋主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求，是廣西目前規(guī)劃建設(shè)的“第一長跨海大橋”，廣西首座單跨超千米的特大橋。該橋由廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資，由中交路橋建設(shè)有限公司、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建。

截至目前，龍門大橋完成形象投資占年度計劃的93.81%。全線路基工程已基本完成;樁基累計完成896根，完成率81.31%;承臺累計完成122個，完成率55.96%;墩柱累計完成85根，完成率30.04%;蓋梁累計完成9道，完成率23.68%;預(yù)制梁累計完成31片，完成率11.97%。(王結(jié)靜 王盈盈 王雁語 科技日報記者 劉昊)

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