2021年，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)總里程邁入400公里大關(guān)，位居全國(guó)第五、世界第七。目前全市在建軌道交通線路10條，總里程156公里，是全市穩(wěn)投資、穩(wěn)發(fā)展的主力軍。

日前，記者走訪多處地鐵工地獲悉，8000余地鐵建設(shè)者正鉚足馬力推進(jìn)工程建設(shè)，武漢地鐵11號(hào)線東段二期、19號(hào)線、前川線現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)火熱，一批新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備悉數(shù)被派上用場(chǎng)，不少項(xiàng)目工程取得重要突破。

前川線：大連續(xù)梁順利澆筑完成

1月11日下午，伴隨著最后一方混凝土的澆筑，前川線北余區(qū)間0-3號(hào)墩四線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁順利完成澆筑。前川線一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李結(jié)元介紹，本次澆筑方量達(dá)2500方，是前川線單次澆筑方量最大的連續(xù)梁。

該連續(xù)梁墩身橫梁鋼筋復(fù)雜，按照傳統(tǒng)施工方法施工，需采用原位支架散拼，作業(yè)人員要站在腳手架上進(jìn)行高空作業(yè)，“人員操作不便，施工風(fēng)險(xiǎn)高，蓋梁施工質(zhì)量難以控制。”

武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表許澤坤介紹，項(xiàng)目部通過(guò)優(yōu)化工序，采用鋼筋骨架整體預(yù)制吊裝的新工藝，將蓋梁鋼筋骨架在地面拼裝完成，檢查合格后通過(guò)整體吊裝落位，從而實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)平地化，人員操作不受限制，施工效率提高了一倍，蓋梁鋼筋施工質(zhì)量可靠。同時(shí)，項(xiàng)目部為提升混凝土外觀質(zhì)量，采用了新型ABS工程塑料模板，該新材料表面光滑，不易變形，成品外觀平整、順滑。

11號(hào)線：虎馬區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)

1月12日，11號(hào)線東段二期虎泉站至馬房山站區(qū)左線盾構(gòu)順利始發(fā)(下稱虎馬區(qū)間)。在區(qū)間土建工程施工現(xiàn)場(chǎng)，7000余平方米場(chǎng)地分為10余個(gè)工作面，數(shù)臺(tái)大型施工設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理胡友軍稱，該項(xiàng)目是11號(hào)線全線洞通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，所有參建人鉚足勁，擼起袖子加油干。

在虎泉站施工現(xiàn)場(chǎng)，大型施工設(shè)備開(kāi)足了馬力，注漿機(jī)8臺(tái)、大型吊車(chē)2臺(tái)、挖機(jī)4臺(tái)、旋挖鉆機(jī)2臺(tái)各司其職，多點(diǎn)開(kāi)花。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表張穎介紹，注漿機(jī)實(shí)行24小時(shí)不斷的施工，人歇機(jī)不停，為車(chē)站樁機(jī)施工創(chuàng)造條件，為后續(xù)開(kāi)挖奠定基礎(chǔ)。

虎馬區(qū)間長(zhǎng)1.58公里，張穎表示，盾構(gòu)施工難度大，區(qū)間存在800米范圍灰?guī)r，巖石強(qiáng)度高達(dá)178Mpa，比一般混凝土強(qiáng)度高6倍;區(qū)間還存有溶洞，最大面積相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng)大。項(xiàng)目部結(jié)合隧道區(qū)間特點(diǎn)，量身定制盾構(gòu)機(jī)，完成了盾構(gòu)機(jī)的選型、刀盤(pán)優(yōu)化布置。同時(shí)，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)技術(shù)，三維仿真模擬盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行軌跡，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的設(shè)置與操作參數(shù)優(yōu)化，為盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)順利推進(jìn)保駕護(hù)航。

19號(hào)線：“最美列車(chē)之家”初現(xiàn)雛形

南依如黛青山、北臨澄靜湖水。在武漢地鐵19號(hào)線花山車(chē)輛段，一座占地面積400多畝的“列車(chē)之家”已初現(xiàn)雛形。

走進(jìn)施工工地，施工現(xiàn)場(chǎng)的裸土被綠色大網(wǎng)覆蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。新撒播的草籽已然發(fā)芽，從綠網(wǎng)的縫隙里鉆了出來(lái)，形成一片片嫩綠的草地。武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表王然介紹，該工地開(kāi)挖土方量高達(dá)百萬(wàn)方，高峰時(shí)日開(kāi)挖轉(zhuǎn)運(yùn)1.5萬(wàn)方。為盡量減少揚(yáng)塵，工地土方作業(yè)全部采用濕法作業(yè)，即在土方開(kāi)挖及裝載過(guò)程中，通過(guò)霧炮機(jī)等設(shè)備給土方噴淋水霧降塵。

據(jù)介紹，19號(hào)線花山車(chē)輛段占地面積約28公頃，承擔(dān)著19號(hào)線部分車(chē)輛的停放、運(yùn)用、周月檢、定臨修、大架修等工作，相當(dāng)于“列車(chē)之家”。項(xiàng)目于2020年11月中旬進(jìn)場(chǎng)施工，截至目前，18個(gè)房屋建筑單體部分已有16個(gè)全面開(kāi)工，檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)混凝土主體結(jié)構(gòu)即將封頂。材料棚、物資總庫(kù)、特種物品庫(kù)、蓄電池間等主體結(jié)構(gòu)已全部封頂;站場(chǎng)附屬工程土方外運(yùn)基本完成，場(chǎng)內(nèi)土方改良換填基本完成;南側(cè)重力式擋土墻基本完成;圍墻開(kāi)挖累計(jì)完成80%;場(chǎng)內(nèi)道路完成75%。

武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)因地制宜，非常注重綠化美化，建成后將完美融入周邊環(huán)境，環(huán)境十分美觀，“稱得上是武漢地鐵系統(tǒng)最美的‘列車(chē)之家’。”

(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 成熔興 通訊員 曾斯 袁永華)

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