最近幾天，與中車長客有關(guān)的一條消息火了！

中車長客供圖

事情是這樣：日前，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司組織、中車長客股份公司實(shí)施研制的世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運(yùn)行。該車作為高速動車組新技術(shù)驗(yàn)證平臺參與CR450動車組研制先期試驗(yàn)，4月12日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單列時(shí)速403公里、相對交會時(shí)速達(dá)806公里；4月21日，在濟(jì)南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實(shí)現(xiàn)明線上單列時(shí)速435公里、相對交會時(shí)速達(dá)870公里，創(chuàng)造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀(jì)錄。

看到這里大家不禁要問了：“時(shí)速870公里擦身而過是什么感覺？”

4月25日，中國吉林網(wǎng)在“中國鐵路公眾號”上找到了“一段視頻”，里面就點(diǎn)出了“答案”。

接下來，咱們一起體驗(yàn)：

圖片來源：中國鐵路公眾號

據(jù)悉，世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車于2021年12月22日在中車長客股份公司下線出廠。在中國國家鐵路集團(tuán)公司的組織下，中車長客股份公司派出近百人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)參加試驗(yàn)工作。團(tuán)隊(duì)隨車而行、持續(xù)作戰(zhàn)，克服新冠肺炎疫情帶來的嚴(yán)重影響，全面做好車輛技術(shù)保障、試驗(yàn)測試和數(shù)據(jù)分析工作。至2022年3月15日，列車在北京環(huán)形鐵道試驗(yàn)線和濟(jì)鄭高鐵濮鄭段完成了全部52項(xiàng)科學(xué)研究試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合預(yù)期要求。

今年4月份以來，列車在濟(jì)鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了CR450動車組研制先期試驗(yàn)。分別在明線和隧道開展了高速運(yùn)行和高速交會工況下的動力學(xué)、空氣動力學(xué)、阻力、噪聲等60余項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)，在世界上首次成功實(shí)現(xiàn)單列時(shí)速435公里、相對時(shí)速870公里的明線交會和單列時(shí)速403公里、相對時(shí)速806公里的隧道交會，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，相關(guān)指標(biāo)表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。

高速綜合檢測列車是一種綜合檢測動車組運(yùn)行線路、接觸網(wǎng)、信號等質(zhì)量的動車組列車，是進(jìn)行鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測的重要技術(shù)裝備，為動車組運(yùn)行線路的運(yùn)營安全評估和為動車組養(yǎng)護(hù)維修提供技術(shù)支撐，被稱為“高鐵醫(yī)生”。中車長客股份公司于2008年研制了我國首列時(shí)速250公里綜合檢測列車，于2016年研制出我國首列時(shí)速350公里高寒綜合檢測列車，是“高鐵醫(yī)生”的誕生地。

這項(xiàng)試驗(yàn)意義有多重大？

中國吉林網(wǎng)注意到， 世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運(yùn)行并成功開展一系列科學(xué)試驗(yàn)，驗(yàn)證了新技術(shù)設(shè)備的性能，探索了更高速度條件下動車組運(yùn)行的邊界條件，進(jìn)一步豐富拓展了我國高速鐵路基礎(chǔ)理論研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對于提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力、鞏固我國高鐵世界領(lǐng)跑地位，具有重要意義。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 欒喜良

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